STUDIO sull'uniformità DI MOVIMENTO DEI MOTORI, ECC. 165 



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La ricerca della velocità del punto di riduzione in ogni sua 

 posizione richiede pertanto: 1° la determinazione delle forze ri- 

 dotte e la costruzione deW^ Fds; 2*^ la determinazione della 

 massa ridotta per ogni posizione del meccanismo. 



Nel caso del manovellismo di spinta (fig. 1) che è quello 

 che ci interessa, il punto di riduzione che conviene scegliere è 

 il bottone di manovella. Quanto alle forze ridotte, quella pro- 

 veniente dalla forza motrice o resistente applicata allo stan- 



Fig. 1. 



tuffo, e quindi al piede biella, si deduce dal valore di questa 



OV 

 forza, moltiplicandola per il rapporto ^r^, che è notoriamente 



uguale al rapporto fra la velocità del punto P e quella del 

 punto Q. Vi è poi la forza ridotta che proviene dalla coppia 

 resistente applicata all'albero motore, e si ottiene dividendo il 

 valore di questa coppia per il raggio della manovella. Coi va- 

 lori cosi trovati si può costruire un diagramma avente per 

 ascisse gli spazi percorsi dal bottone di manovella (limitati ad 

 un periodo della motrice) e per ordinate i corrispondenti va- 

 lori della forza ridotta. Il diagramma integrale del diagramma 

 cosi costruito ci darà V ^ Fds per ogni posizione del mano- 

 vellismo. 



Talvolta è ignoto il valore della coppia resistente; ma se 

 questa può supporsi costante, il diagramma integrale relativo 

 alla forza ridotta che ne dipende è rettilineo, e può descriversi 

 congiungendo con un segmento i punti estremi del diagramma 



