STUDIO sull'uniformità DI MOVIMENTO DEI MOTORI, ECC. 171 



segmento compreso fra i punti d'intersezione M" ed tn" e posto 

 m' M' = A, si ha manifestamente: 



Oa = Ob — ab, 

 dove: 



Oh = — — - od anche Oh= t— , . 



A IV 



Dalla massa ridotta del volano se ne deduce il momento 

 d'inerzia, moltiplicando il valore della massa ridotta per il qua- 

 drato del raggio di manovella. 



Vediamo ora come i procedimenti accennati possano appli- 

 carsi alle motrici a piìi cilindri. 



Il diagramma delle forze ridotte, nel caso di una motrice 

 a più cilindri, si ottiene sovrapponendo e sommando i diagrammi 

 relativi ai vari cilindri, convenientemente spostati l'uno rispetto 

 all'altro, in guisa che sulla stessa ordinata stieno le forze ri- 

 dotte relative ad una medesima posizione di quello dei bottoni 

 di manovella che si è scelto come punto di riduzione. Analoga- 

 mente per le masse ridotte. 



Si osservi che il periodo di una motrice a pili cilindri 

 può essere una frazione di giro, ciò che non accade peraltro 

 nei motori Diesel di cui intendiamo occuparci, a cagione del 

 compressore. 



A più cilindri fra loro in fase si può sostituire, per ciò che 

 riguarda le masse ridotte, un unico cilindro; e lo stesso può 

 farsi anche per il calcolo delle forze ridotte quando anche i 

 rispettivi cicli termici siano concordanti. In ciò che segue sup- 

 porremo eseguita una tale sostituzione, in guisa che dicendo 

 motore ad n manovelle intenderemo che esse siano disposte a 

 (360 w)° l'una rispetto all'altra. 



Calcolo della massa ridotta nel caso di un numero ri- 

 levante di cilindri. — Quando il numero dei cilindri è rile- 

 vante (6 pili) si trova che la somma delle masse ridotte è 

 sensibilmente costante. Di questo fatto diamo una dimostrazione, 



