STUDIO SULl/UNIPORMITÀ DI MOVIMENTO DEI MOTORI, ECC. 181 



giore uniformità di movimento. Da questo punto di vista essa 

 è molto razionale, come vedremo; è certo invece che ne scapita 

 il bilanciamento della motrice, come può verificarsi prendendo 

 in esame le forze rotanti. Le tre paia di manovelle 1-2, 3-4, 5-6 

 danno luogo a tre coppie aventi i loro assi-momenti a 60° l'uno 

 rispetto all'altro e che perciò si sommano in una coppia risul- 

 tante doppia di quella dovuta ad un solo paio di manovelle. 



Si osservi che adottando, invece della precedente disposi- 

 zione, quella della fig. 4 (a) si ottiene ugualmente l'intento di 

 aumentare la regolarità di movimento, e di più si ottiene il 

 perfetto equilibramento delle forze rotanti, perchè gli assi-momenti 

 delle coppie risultano a 120° l'uno rispetto all'altro. L'equili- 

 bramento delle forze rotanti trae seco, com'è noto, l'equilibra- 

 mento delle forze d'inerzia di 1° ordine, e si vedrebbe facilmente 

 che, colla disposizione della fig. 4, anche quelle di 2° ordine sono 

 bilanciate. 



Sembra adunque che questa seconda disposizione sia sen- 

 z'altro preferibile alla prima, a giustificare la quale non possono 

 avere sufficiente peso ragioni costruttive (*). 



Il lavaggio è ottenuto mediante uno stantuffo differenziale 

 per ogni cilindro motore. 



Dati : Numero dei giri al minuto .500 



Diametro del cilindro motore . . . mm. 250 



Corsa dello stantuffo motore ... „ 270 



Lunghezza della biella motrice ... „ 675 

 Rapporto fra il raggio della manovella 



e la lunghezza della biella . . . X=l/5 

 Diametro del cilindroB.P. del compress, mm. 250 

 ., A.P. ., „ 75 

 Corsa dello stantuffo del compressore „ 180 

 Lunghezza della biella „ „ 430 

 Rapporto fra il raggio della manovella 

 e la lunghezza della biella del com- 

 pressore \' =1 9/43 



Diametro dello stantuffo di lavaggio . mm. 390. 



(*) È quasi superfluo notare come la disposizione delle manovelle a 60° 

 l'una rispetto all'altra non potrebbe essere adottata nei motori a 4 tempi. 



