STUDIO sull'uniformità DI MOVIMENTO DEI MOTORI, ECC. 185 



mento pel funzionamento simultaneo degli 8 cilindri, si potrebbe 

 fare a meno del volano. 



Anche in questo caso si verifica l'influsso 2^ f' ^ponderante 

 dei compressori. Se questi non vi fossero, troveremmo /= 1 300. 



CONCLUSIONE 



Sebbene gli esempi trattati siano particolari, è chiaro che 

 se ne possono dedurre conclusioni valevoli abbastanza in gene- 

 rale, e cioè per tutti i motori affini per genere e per costru- 

 zione, a quelli considerati e funzionanti, come quelli, a velocità 

 piuttosto elevate (400 .* 500 giri al minuto). Ecco pertanto 

 tali conclusioni : 



Motori a 6 cilindri a 4 tempi, 2 compressori. 



Non possono funzionare regolarmente senza volano, ma il 

 volano può avere dimensioni non molto grandi. 



Si può, in un calcolo largamente approssimato, non tener 

 conto dei compressori; si ottiene generalmente una irregolarità 

 minore della vera. 



Non è lecito sostituire alla massa ridotta variabile una 

 massa ridotta costante media. 



Scarsa influenza sulla regolarità dell'andatura ha il regime 

 dei compressori; peraltro il loro funzionare con carico nullo 

 troppo ridotto nuoce alla regolarità. 



Motori a 6 cilindri a 2 tempi, con manovelle a 60°. 



Il volano è necessario, sia con un compressore, sia con due ; 

 le sue dimensioni risultano peraltro relativamente piccole. 



I compressori hanno influenza preponderante sulla regola- 

 rità di movimento: cosicché uno studio razionale del loro nu- 

 mero e della loro disposizione è, da questo punto di vista, della 

 massima importanza (*). 



(*) Un compressore per ogni cilindro sarebbe senza dubbio l'ideale; 

 buona è pure la disposizione a stella usata da alcuni costruttori per mo- 

 tori stazionari. 



