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Nella vicenda delle discussioni e delle schermaglie diplo- 

 matiche in cui si inizia e si accentua il contrasto (1), un aspetto 

 riesce particolarmente istruttivo in noi: la parte fatta all'Italia 

 nei piani dei due contendenti. 



Una constatazione intanto emerge con evidenza sovrana 

 dallo studio di quelle complicate controversie : che cioè, tanto 

 nell'uno che nell'altro campo, considerasi fenomeno necessario e 

 normale l'inclusione della penisola nel raggio d'azione della eco- 

 nomia germanica, sia che questa si presenti separata in due 

 organismi rivali, sia che le correnti solidaristiche vi abbiano il 

 sopravvento. 



Se Federico List non accenna al nostro paese nelle pagine 

 in cui traccia i confini della progrediente unità commerciale 

 teutonica, includendovi il Belgio e l'Olanda (2), gli è probabil- 

 mente perchè il problema delle coste nordiche presentavasi in 

 sul principio con urgenza ed importanza prevalenti. Ma i con- 

 tinuatori della sua opera, in uno stadio piìi avanzato di matu- 

 ranza, sospingono lo sguardo assai oltre. All'interesse con cui 

 scrittori come il Reumont e il Mittermayer parlano del fremito 

 di civile risurrezione che agita la patria nostra non è certo 

 estraneo il desiderio di additare ai loro concittadini un fecondo 

 campo di intima intesa e di scambi fraterni (3). 



Il disegno però meglio si colorisce nel fervido consenso che 

 presso i governi meridionali ed occidentali tedeschi, il Baden, 

 la Baviera, il Wiirtemberg, trova ben presto il vasto programma 

 ferroviario proposto dal Piemonte e dalla Svizzera, allo scopo 



mancarono però anche in seguito, fra gli economisti dei due paesi, gli inter- 

 preti autorevoli di un postumo rimpianto sul fallimento di quegli antichi 

 tentativi. Così, fra gli austriaci: E. v. Philippovich, Ehi Wirtschafts- iind 

 Zollverhand zivischen Deutschland und Oesterreìch- Ungarn, Lipsia, 1915, p. 59; 

 e, fra i tedeschi: W. Gerloff, Der wirtschaftliche Iniperialismus und die 

 Frage der Zolleinigung zwischen Deutschland und Oesterreich-Ungarn, Ber- 

 lino, 1915, p. 35. 



(1) Cfr. WoRMs, L' Allemagne économique, ou histoire du Zollvevein aìlemand, 

 p. 158 e sgg. 



(2) Cfr. Sijstème national d'economie politique (trad. frane), 2' ed., Parigi, 

 1857, p. 526 e sgg. 



(3) Cfr. particolarmente: C. Mittermaier, Delle condizioni d'Italia 

 {trad. it.\ Lipsia, Milano e Vienna, 1845, p. 50 e sgg. 



