564 GIUSEPPE PRATO 



La polemica giornalistica a cui diede occasione la pubbli- 

 cazione del libro del piemontese Petitti, sul quale avrem a 

 ritornare fra breve, dimostrò chiaramente quanto un simile pro- 

 gramma stesse a cuore ai governanti e interessasse il pubblico 

 della duplice monarchia. È tutto un piano di unità economica 

 austro-italo-germanica quello che appare negli articoli sarcastici 

 e virulenti cou cui 1' " Osservatore triestino „, la " Gazzetta 

 d'Augusta „, il " Lloyd austriaco,, combattono la tesi degli or- 

 gani piemontesi, svizzeri, berlinesi e bavaresi (a cui plaudono 

 gli inglesi) per il raccordo con Genova (1); ma un piano che fa 

 capo alla ribadita egemonia imperiale, e che, anche economi- 

 camente, non implica se non un minimo di rinuncio al proibi- 

 zionismo monopolistico degli stati ereditari, né ammette alcun 

 riconoscimento degli interessi vitali di Milano e di Venezia (2). 



poi, nel 1847, Roma e Sardegna stipularono, a iniziativa di Pio IX, un 

 embrione di lega doganale, l'Austria, dopo averne contrastata l'estensione 

 con metodi che provocarono persino i rimproveri del gabinetto inglese, vi 

 rispose stringendo una federazione commerciale e politica coi governi di 

 Parma e Modena, e facendo occupare quei paesi dalle sue truppe. 



(1) Cfr. Raccolta di atti officiali e di diversi scritti pubblicati in Italia, 

 in Francia ed in Germania intorno alle presenti vertenze fra l'Austria ed il 

 Piemonte, Losanna, S. Bonamici, 1846, pp. 119 sgg., '^06 e sgg., ix sgg. e 

 passim. Nelle Osservazioni sulle strade ferrate in relazione alla posta delle 

 Indie orientali, riprodotte, dal " Lloyd austriaco ,, a p. 107 di questa rac- 

 colta, particolarmente traspare l'inasprirsi del dissidio, accusandosi i pub- 

 blicisti germanici di affettare la massima indifferenza per quanto venisse 

 compiendosi in Austria per dotare la Germania tutta di una linea non in- 

 terrotta verso l'Adriatico e, attraverso l'Appennino, per Roma e Napoli, 

 " considerando soltanto il mare del Nord e il Baltico, e quasi ignorando 

 " che Trieste è anch'essa una porta della confederazione allemanna „. 



(2) Questo episodio — logico epilogo della politica di favore praticata 

 da tempo, cfr. E. Rota, L' Austria in Lombardia e la preparazione del mo- 

 vimento democratico subalpino, Roma, 1911, pp. 72 e sgg., 80 e sgg. — sem- 

 brerebbe smentire l'asserto degli scrittori triestini, i quali, rinfrescando la 

 tesi vittoriosamente sostenuta dai lombardi prima del 1859, accusarono il 

 governo di Vienna di non aver curati mai gli interessi vitali del traffico 

 della loro città. Cfr. M. Alberti, Trieste e la sua fisiologia economica, in 



Rivista delle società commerciali ,, 31 luglio 1915. La verità è però che 

 i moventi dell'aulica sollecitudine confermano, anche in quel caso, ciò che 

 ebbe ad osservare, per tempi piìi antichi, un altro storico: che cioè la ra- 

 gione delle cure date a Trieste devon cercarsi sempre nelle difficoltà in- 

 contrate dal commercio austriaco nel suo orientamento verso il nord' 

 Cfr. Grossmann, Oesterrcichs Handelspolitik, 1914, p. 409 e sgg. 



