SULL ATTRITO VOLVENTE NEI VEICOLI ORDINARI 



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La ruota e la strada per effetto del carico si deformano: 

 se ambedue fossero perfettamente elastiche e se i cedimenti spa- 

 rissero istantaneamente con il cessare delle pressioni che li 

 provocarono, noi non avremmo resistenza al moto in causa delle 

 deformazioni. Invece ruota e strada non riprendono la forma 

 primitiva con tutta precisione ed impiegano un certo tempo nel 

 loro ritorno allo stato non deformato, cosi che una certa fra- 

 zione \/,, del lavoro L di deformazione del cerchione e della 

 ruota deve essere compiuto a spese del lavoro eseguito dallo 



sforzo di trazione T. Per il moto uniforme e sull'orizzontale, 

 indicando con W la resistenza al moto, con X lo spazio percorso 

 e con L il lavoro di deformazione contemporaneamente eseguito, 

 avremo 



T= W 

 e 



(1) 



T\=WK = ~ L. 



Indichiamo con p la pressione specifica sul terreno ; con r| il 

 cedimento di esso, con dF l'elemento di superficie, avremo, per 

 una ruota rigida o perfettamente elastica. 



^=J^Jo^^^^^' 



