sull'attrito volvente nei veicoli ordinari 999 



Si ritiene ancora che l dipenda soltanto dalla natura del ter- 

 reno : con ciò, per la (4), 



e per essere con grande approssimazione 



sarà anche 



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e poiché per ipotesi y dipende unicamente dalla natura del 

 suolo, rappresentando tale quantità con un coefficiente di at- 

 trito volvente Z 



ih) W=l-. 



Nelle ipotesi precedenti avremo quindi che la resistenza 

 alla trazione: 



è direttamente proporzionale al carico, 

 inversamente proporzionale al raggio delle ruote, 

 indipendente dalla larghezza del cerchione. 

 Si ottengono cioè le leggi di Morin (almeno in parte): l'analisi 

 precedente mostra come le supposizioni da cui queste leggi 

 derivano siano nel nostro caso irrazionali e non rispondenti al 

 vero. 



* 



Per ovviare alla irrazionalità della teoria precedente Alfred 

 Lechner (^) proponeva di recente una nuova teoria dell'attrito 

 volvente, fondandosi sulla ipotesi che pressioni e cedimenti fos- 

 sero quelli che si ottengono applicando la teoria di Hertz. 



(') A. Lechner, Theorie d. Rollreibung, " Sitzungsberichte d. k. Akademie 

 d. Wissenschaften in Wien ,, 1914, voi. 122, li, pag. 2069. 



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