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YjWe est toute spéciale et ne présente d'analogie avec aucune 

 autre pêche dans nos mers d'Europe. 



La pêche du Corail se fait sur les côtes de l'Italie, de la 

 Barbarie (Aù-ique), et de la France, avec des matelots venus 

 de Gênes, de Livourne ou de Naples. Elle est excessivement 

 latigante. Aussi dit-on souvent en Italie que, pour aller pêcher 

 le Corail, il faut avoir été voleur ou assassin, ce qui est une 

 offense gratuite à d'honnêtes matelots, mais ce qui donne bien 

 l'idée des fatigues de ce travail de mer. 



Les barques envoyées à la pêche du Corail jaugent de 6 à 15 

 tonneaux. Elles sont solides et bien taillées pour la marche. Leur 

 voilure consiste en une grande voile latine et un foc. f/arrièro 

 est réservé au cabestan, ou à la pêche proprement dite et à 

 l'équipage. L'avant est emménagé pour les besoins du patron. 



L'ensemble des filets, des pièces de bois ou de 1er employés 

 pour la pêche du Corail, porte le nom à'engin. L'engin est com- 

 posé d'une croix de bois, formée par deux barres solidement 

 amarrées au milieu de leur longueur, au-dessus d'une grosse 

 pierre, et qui porte des paquets de filets en forme de sac. Ces 

 filets ont des mailles grandes et lâchement nouées : on les 

 nomme des fauberts. 



L'appareil porte une trentaine de fauberts, destinés à accro- 

 cher, pendant la marche de l'embarcation, tout ce qui se trouve 

 au fond de la mer. Les fauberts sont éparpillés et agités dans 

 tous les sens par le mouvement de la marche du bateau. On 

 sait que le Corail se fixe et se développe au-dessous des ro^ 

 chers et y forme des bancs. C'est au-dessous de ces rochers que 

 les fauberts vont arracher la précieuse récolte. L'expérience, 

 jointe à une intuition admirable, guide les pêcheurs italiens 

 dans la reconnaissance ou dans la découverte des bancs. 



La grande pêche emploie un patron, un poupier et huit ou 

 dix matelots. Elle dure nuit et jour (fig. 35). 



Lorsque le patron juge qu'il est arrivé sur un banc de Corail, 

 il fait lancer l'engin à la mer. Dès que l'appareil est engagé, 

 on ralentit la vitesse du bateau. Six ou huit hommes accom- 

 plissent la manœuvre du cabestan, pendant que les autres 

 rament et orientent la voile. Deux forces agissent donc sur les 

 filets : la marche du bateau et la traction opérée par le ca»- 



