— 346 — 



шли очень прерывисто. Р-Ьдко какой изъ отрядовъ могъ все время ра- 

 ботать на своемъ участк-Ь или вблизи его. Для защиты хл-Ьбовъ волей- 

 неволей приходилось совершать больш1е переходы. Особенно много 

 времени пришлось потерять при нашеств!и кобылки на казенные за- 

 щитные л-Ьса на пескахъ около аула Махмутъ-Мектебъ. Отрядъ, ра- 

 ботавш1й въ этихъ м^стахъ на цtлинt, долженъ былъ передвинуться 

 къ хл-Ьбамъ. Въ это время нtcкoлькo большихъ кулигъ, изб-Ьжав- 

 шихъ гибели, изм-Ьнивъ нaпpaвлeнie, господствовавшее въ этой Mt- 

 стности, передвинулось къ пескамъ и напало на молодыя посадки. 

 Такъ какъ ближайш1я парт1и работали на хл-Ьбахъ и, cлtдoвaтeльнo, 

 не могли быть оторваны, то послать для работы въ л-Ьсу можно было 

 одну парт1ю ручныхъ опрыскивателей за 45 верстъ, а другую кон- 

 ныхъ — за 60. Посл-Ь усиленнаго ночного перехода п'Ьш1й отрядъ 

 могъ съ утра приступить къ работа. Переходы въ 10 — 15 верстъ 

 были заурядными. Весь вопросъ сводился къ тому, что, если руко- 

 водитель не вид-Ьлъ непосредственной опасности хл-Ьбамъ въ данной 

 MtcTHOCTH, то онъ переходилъ въ другую, гд-Ь кобылка вошла въ 

 хл-Ьбъ. Такимъ образомъ, приходилось возвращаться до шести разъ 

 на одно и то же м-Ьсто. Вол^е печальнымъ явлен1емъ была необхо- 

 димость дроблен1я состава одного и того же отряда. Если работы 

 двухъ машинъ шли на разстоян1и 4 — 5 верстъ, то это еще было до- 

 вольно нормально, но гораздо хуже было, когда одну машину при- 

 ходилось посылать за 15—20 верстъ, чтобы, съ одной стороны, не 

 прекращать въ высшей степени продуктивной работы на ц'Ьлин'Ь, а, 

 съ другой, чтобы парт1я кобылки, вошедшая въ хл-Ьба, позволила 

 обойтись одной машиной. Полагаться на добросов-Ьстность старшихъ 

 рабочихъ можно было далеко не всегда. 



Что касается технической стороны работъ, то я onncanie ея 

 пропускаю, такъ какъ подробно коснусь ея въ своей 3aMtTK'b: „Къ 

 вопросу о npHM-feneHin швейнфуртской зелени", издаваемой Департа- 

 ментомъ Землед'Ьл1я; здtcь же укажу только на индивидуальныя, такъ 

 сказать, особенности этихъ работъ. Bпoлнt пригодными для работъ 

 оказались верблюды. Ихъ работа во вctxъ отношен1яхъ оказалась 

 лучшей, ч^мъ работа лошадей: пара верблюдовъ таскала безъ вся- 

 каго напряжен1я машину ц-Ьлый день (16 часовъ). Единственнымъ за- 

 труднен1емъ, в-Ьроятно, явится то, что далеко не всяк1й верблюдъ 

 пойдетъ подъ машиной. Крестьяне, работавш1е въ одномъ стану, гд-Ь 

 была пара хорошихъ верблюдовъ, охотно платили хозяину, чтобы только 

 его верблюды работали. Onacenie н-Ькоторыхъ, что шагъ этого живот- 

 наго окажется неподходящимъ, оказалось совершенно неосновател ьнымъ. 



Въ эту кампан1ю была произведена также проба ночныхъ ра- 

 ботъ. Это, конечно, возможно только съ конными машинами. Было 

 куплено н-Ьсколько фонарей, къ coжaлtнiю, въ недостаточномъ коли- 



Kevue Russe d'Entom. Х1П. 1913. № 2. 



