RICERCHE SPERIMENTALI SUI VALORI DEI, TITOLO, ECC. 271 
multipla, nei carburatori sottoposti alle prove, operando nelle 
condizioni più favorevoli per eseguire misure esattissime, sia 
eliminando le cause di errore derivanti dalla marcia del motore, 
sia mantenendo assolutamente costante la velocità della colonna 
d'aria, anche ad efflusso di benzina interrotto, o parzializzato, 
come nel caso di un carburatore a doppio gicleur, uno dei quali 
fosse stato otturato, per misurare la portata dell’altro. In cor- 
rispondenza della sezione a valle della valvola a farfalla, se- 
zione indicata nella Tavola I col simbolo EF, si sono misurate 
le velocità dell’aria (e di conseguenza le portate, conoscendo le 
pressioni): partendo da questi valori, e riducendoli alla pres- 
sione atmosferica, si sono costruite le prime due colonne delle 
tabelle che seguono. 
Si sono pure misurate le portate di benzina colla lettura 
del tempo occorrente per farne effluire delle quantità determi- 
nate: si determinarono assai comodamente le portate dei sin- 
goli passaggi di benzina nei carburatori muniti di dispositivi 
per la marcia al minimo, o di compensatori o di gicleurs mul- 
tipli; i valori trovati sono riprodotti nelle tabelle, l’ultima co- 
lonna delle quali ci dà senz'altro il rapporto fra i volumi di 
benzina e di aria, rapporto che deve rimanere, per quanto è 
possibile, costante. 
Nella Tavola Il riportiamo, in forma assolutamente dimo- 
strativa, l'andamento degli efflussi dell’aria e della benzina in 
un carburatore semplice non compensato. La curva 04 rappre- 
senta la portata dell’aria in funzione della depressione, la 0’'B 
la portata della benzina, scegliendo le scale delle ordinate in 
modo che il loro rapporto a quelle dell’aria sia uguale al rap- 
porto che i due elementi debbono avere nella miscela. Con questo 
sistema di rappresentazione da noi usato, le linee di efflusso 
della benzina, che in esatte proporzioni risulterebbero quasi coin- 
cidenti con l’asse delle ascisse, vengono ad essere assai facil- 
mente paragonabili alle linee di efflusso dell’aria: a colpo 
d'occhio si può apprezzare se la carburazione è buona in ogni 
punto del diagramma, poichè è assai più facile stimare la so- 
vrapponibilità di due curve, che non la proporzionalità delle 
loro ordinate, specialmente quando i loro valori sono molto dif- 
ferenti. 
