556 MODESTO PANETTI 
Naturalmente si dovrebbero conoscere tanti inviluppi e tante 
polari quanti sono gli angoli di barra del timone di altezza che 
si considerano, ossia quanti sono i regimi di volo orizzontale 
che si prendono in esame. 
8. — Durante un qualsiasi regime le forze P Q ed RE de- 
vono farsi equilibrio, quindi le loro rette d’azione devono con- 
correre in un unico punto H che è l'intersezione della pro- 
pulsione P col peso Q. In conseguenza la È deve essere la 
tangente per H all’inviluppo corrispondente al regime consi- 
derato. 
Il punto di tangenza è precisamente il centro aerodina- 
mico C di cui abbiamo parlato: in vero, variando di pochissimo 
l'angolo di elevazione a, la È si dispone secondo una tangente 
vicinissima, la cui intersezione con la posizione iniziale tende 
a C quando a tende a zero. 
Inoltre, sempre per il fatto dell’equilibrio, le forze P Q 
ed KE devono essere equipollenti ai lati di un triangolo, che si 
vede costruito in 0BA, essendo 5 il punto della polare corri- 
spondente al regime considerato. 
È importante che, nel caso in cui la propulsione manchi o 
sì riduca sensibilmente, l'apparecchio si disponga spontanea- 
