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a si improprement, disons-le en passant, accolé l’épithète 
de Pacifique, sont les principaux théâtres de ces grandes 
convulsions de l’atmosphère. Depuis longtemps, les navi- 
gateurs ont dépeint leur violence et leurs effets destruc- 
teurs, mais il n’y a guère qu'une trentaine d’années que 
des observateurs plus attentifs (1), frappés des phéno- 
mènes que ces tempêtes présentent d’une manière pres- 
que constante, ont recherché quelles étaientleurs causes 
productrices, dans quels lieux elles prennent naissance, 
quelle est leur marche, leur manière d’être et par suite 
par quels moyens on peut leur échapper. Les marins 
ont aussi apporté leur contingent d'observations, inté- 
ressés comme ils le sont plus que personne à la connais- 
sance parfaite de ces météores. Il est en effet bien rare 
que le navire le plus solidement contruit, le plus marin, 
le mieux installé, se retire sain et sauf de leur contact. 
Parmi les navigateurs, plusieurs officiers de la marine 
francaise (2) ont publié des travaux remarquables, en ce 
sens surtout, qu'ils se sont attachés à formuler des règles 
laconiques, claires et précises, au moyen desquelles le 
marin en face d’unouragansache, sanshésitation, ce qu'il 
a à faire. Ce n’est pas au milieu des plus affreux désor- 
dres des éléments, lorsqu'une manœuvre incertaine peut 
mettre le navire en péril, qu'on peut discuter des thé- 
ories. 
Mon but est de consigner ici les observations que j'ai 
pu faire par moi-même, ourecueillir, sur les typhons qui 
ont sévi en Chine et au Japon pendant la période équi- 
(1) Les travaux de MM. Bedfeld, Piddington, Sir W. Reïd, 
ont jeté un grand jour sur la matière. 
(2) MM. Keiler, surles ouragans en général et ceux de la 
Chine en particulier, Lefèvre sur ceux des mers de l'Inde, Bri- 
det, id. etc. 
