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» tention, et si elle atteint de 12 à 15 millimètres, on 
» sera seulement à quelques centaines de milles d’un 
» cyclone » (1). Dans les zônes tempérées, la baisse 
du baromètre, bien entendu, doit être plus forte pour 
qu’on arrive aux mêmes conclusions. 
Sur la route d’un cyclone qui s’avance, on voit, ayvons- 
nous dit, le baromètre baisser avec d'autant plus de rapi- 
dité que le centre est plus rapproché. On a essayé, par 
des observations comparées, de calculer la distance du 
centre en raison de cette baisse ; mais à cause de la 
différence dans la vitesse de translation d’un cyclone à 
l’autre, on n’a pu obtenir aucun résultat satisfaisant, et 
. l’on est obligé de s’en tenir à la règle générale formulée 
plus haut. 
Après que le centre du cyclone aura passé sur le na- 
vire, on verra le baromètre monter aussi vite qu'il a 
baissé, c'est-à-dire qu’il montera d’abord très rapide- 
ment, puis de moins en moins vite, à mesure que le centre 
s’éloignera (2). 
Un navire, qui fait route plat vent arrière, décrit une 
circonférence autour du cyclone, c’est-à-dire que sa 
distance au centre ne varie pas ; le baromètre reste sta- 
lionnaire. 
Ces différentes remarques ont amené à tracer des 
règles pour la manœuvre à faire dans les tempêtes tour- 
nantes ; je ne rapporterai pas ces règles, techniques, 
pour lesquelles je renvoie aux auteurs spéciaux (3). Je 
(1) Labrosse, L. c. 
(2) id. 
(3) Observations sur les tempêtes tournantes, publiées par 
ordre de l’'amirauté anglaise, traduites par M. L. Hommey, 
lieutenant de vaisseau ; les travaux de MM. Lefèvre, Bridet, 
Keller, Labrosse, etc., etc. 
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