130 OBSERVATIONS SUR 
midi, le navire ayant été’jeté sur le côté, et obligé de 
couper sa mâture pour ne pas périr, il était resté à peu 
près à la même place ; peut-être l’acalmie, dont il est 
question, vers 3 h. ou 3 h. 1/2, était-elle due au voisi- 
nage du centre. 
La canonnière américaine le Monocacy avait eu la 
plus grande dépression barométrique, le 8, vers 8 h. du 
soir ; on ne dit pas laquelle, ni où était le navire à ce 
moment, probablement entre Pedra-Branca et Hong- 
Kong. 
Ce typhon ne s’étendait pas beaucoup plus au sud; 
du moins le navire français Jeanne-Alice, qui était le 8 
entre le banc de Macclefield et les Paracels (Latit. N. 
15° 1/2. Long. E. 3°.), ne rencontra que de petites brises 
variables. La mer était houleuse, le baromètre avait 
baissé de quelques millimètres, et on remarquait de 
fréquents éclairs dans la direction du N.-E. 
Tels sont les seuls renseignements que j'ai pu me 
procurer sur cette tempête. Les seules conclusions 
qu'on puisse en tirer, en comparant les positions des 
pavires, etles heures auxquellesils ont eul'ouragan, c’est 
que ce dernier venait du côté des îles Bashis, entre 
Luçon et Formose, et s’avançait, dans la direction de l'O. 
1/4 N.-0., avec une vitesse de 14 milles à l'heure en- 
viron. 
Typhon du 22 Septembre 1867 (1). 
Un grand nombre de navires, ayant presque tous fait 
de très graves avaries, arrivèrent à Hong-Kong dans les 
derniers jours du mois de septembre; le 21 et le 22 de 
(1) Le navire siamois Tye-Long avait eu un ouragan le 15 sep- 
tembre, par : Latit. N. 199, long. E. 1160, c’est-à-dire à 30 lieues 
