DE LA COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE 219 
et sur l’énormité des dépenses d'entretien qui en résulte- 
ront. 
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Boulogne et Cherbourg. — Ici, la concurrence paraît 
devenir impossible. 
Nous disons : 
PROIDOUrE-Parise 02), SEM Eur ANPARTE ARE [6h. » 
Pour aller de Cherbourg à Boulogne, à la vi- 
tesse des paquebots, il faut............... 9 h. » 
HebBeulorne à Paris......:... sc... 3 h. 15 
12h.1516h. » 
Cherbourg est donc, en réalité, de 6 h. LE plus près 
de Paris que Boulogne. | 
Quant aux travaux à exécuter à Boulogne, ils consis- 
tent dans le dragage d’une souille à la cote — 9, qui n’est 
même plus à la mode, pour les bateaux moyens des lignes 
étrangères. 
Cherbourg est donc incontestablement le Fe à de 
comme tête de ligne de la Compagnie Générale Transat- 
lantique. 
Quels sont donc les travaux qu’il faudrait prévoir à 
Cherbourg pour que son port soit adapté à la fonction 
nouvelle qu’il aurait à remplir? Il serait téméraire de 
ma part de prétendre indiquer l’unique solution. Des 
personnes, plus compétentes que moi, ont d’ailleurs pour 
mission d'étudier les questions du genre et de les résoudre ; 
mais il m'est permis, en l'absence de tout projet connu, 
