DES SÉANCES DE LA SOCIÉTÉ 357 
3° Deux lettres de faire part annoncent la mort de deux mem- 
bres correspondants de la Société : M. L. L. LinneLôr, secrétaire 
perpétuel de la Société des Sciences de Finlande, décédé à Hel- 
singfors le3 mars 1908, et M. le D' Jan Cornelis DE Man, décédé 
le 2 janvier dernier à Middelbourg (Hollande) dans sa 90° année. 
Des condoléances ont été adressées par le SECRÉTAIRE PERPÉTUEL, 
au nom de la Société, à la Société des Sciences de Finlande et à 
la famille de M. le D' pe Man. 
M. le PRÉSIDENT, qui vient d'être nommé au commandement 
du « Jauréguiberry » à Toulon, et qui sera, de ce fait, forcément 
absent de Cherbourg pendant une période d'environ deux ans, 
offre à la Société de luiremettre sa démission de président. Mais 
sur les instances des membres présents, qui espèrent que, du- 
rant l'année présente, M. Le CANNELLtER pourra faire quelques ap- 
paritions à Cherbourg et reprendre sa place à la tête de la Socié- 
té, M. le PRÉSIDENT consent à retirer sa démission. Pendant son 
absence il sera suppléé, comme de droit, par M. Bénann, vice- 
président. 
M. le D' Deuisce, trésorier, présente, conformément aux sta- 
tuts, la situation financière de la Société au 1° janvier 1909. 
Des remerciements et des félicitations sont adressés par M. le 
Président, au nom de la Société, à M. le Trésorier pour sa bonne 
gestion. 
M. Guizzon qui, au nom de l’auteur, a fait remettre pour la 
Bibliothèque de la Société quatre exemplaires d'un travail de 
M. Georges Hersent, ingénieur à Paris : « Les grands Ports fran- 
çais, leur transformation et leur autonomie », rend compte de 
cet important ouvrage. 
« C’est, dit-il, une étude fidèle et extrêmement documentée de 
l’état actuel de nos principaux ports en comparaison de ce que 
ces ports devraient être pour satisfaire aux besoins de la navi- 
gation moderne et aux prévisions d’accroissement des navires. 
» L'auteur y aborde la question avec la haute autorité d'être 
l'un des plus éminents spécialistes du monde entier en travaux 
de ports, sous le triple aspect, suivant sa propre expression: 
» 1° des dispositions physiques et des conditions techniques 
qu'un port doit remplir; 
» 2° de l'aménagement général qui doit en faire un organisme 
vraiment industriel et économique ; 
