358 EXTRAITS DES PROCÈS-YERBAUX 
» 3° d'une organisation et d’une direction commerciale bien 
comprise, tendant par tous les moyens à attirer les marchandi- 
ses et à faciliter les transactions. 
» Chacun des aspects est passé en revue de la façon la plus 
consciencieuse et la plus documentée, et l’on peut dire qu'après 
le travail de M. Hersent, on doit savoir dans chaque port ce qu'il 
faut faire pour en tirer le plus grand parti possible. [l y a ce- 
pendant une réserve à faire sur cette dernière affirmation : c'est 
qu'il faudrait aller au delà de la pensée de l’auteur; car, depuis 
la date de sa communication à la Société des ingénieurs civils 
de France (mars 1908), les prévisions des personnes les plus 
qualifiées, MM. Elmer C. Corthell et Sir William H. White, ont 
été dépassées dans une mesure inattendue. Ainsi, alors que M. EI- 
mer C. Corthell prévoyait pour 1948 les dimensions ci-après des 
navires: longueur 305", largeur 30"50, tirant d'eau 10", et que 
M. William H. White préconisait en 1903, pour les travaux im- 
médiats, des caractéristiques se rapportant à ces dimensions, 
avec un peu plus de tirant d'eau (10"70), on nous a annoncé der- 
nièrement la mise en chantiers, par la White Star Line, de 
l’ « Olympic » et du « Titanic » qui mesureront 330" sur 3640. 
M. Hersent a donc raison de dire quil faut agir et agir vite, le 
temps perdu ne se rattrape pas en en perdant davantage; maïs 
nous lui devons d'autant plus de reconnaissance qu'il nous fait 
mettre le doigt sur la destinée de notre port, dont la situation 
géographique, dit-il, est de tout premier ordre, et qu'il le classe 
au premier rang des ports de vilesse ». 
M. Congtère présente la candidature de M. Iunaus, chef de ba- 
taillon au 5° colonial, au titre de membre titulaire. Il sera procé- 
dé à un vote secret, lors de la prochaine séance, sur l'admission 
de M. le Commandant Imhaus. 
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Séance du 12 février 1909. 
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Présidence de M. Béxano, vice-président. 
Il est donné lecture de la correspondance reçue depuis la der 
nière séance : 
