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toria y "^ //j. Talcliu le oiierazioni j^ratiche, liopo aver deter- 

 minati i baricentri 2 e calcolate le forze - , si riducono 



a) a collegare le forze ^ , disposte parallelamente al- 

 l'asse X con un poligono funicolare di distanza polare arbi- 

 traiia X, parallela all'asse x, in modo da ottenere sul detto asse, 

 nel segmento compreso tra i Iati estremi, la lunghezza l tale che 



X^y=-^^; 



b) a collegare le stesse forze ^ , disposte verticalmente, 



con un secondo poligono funicolare di distanza polare orizzon- 

 tale Z. Le ordinate n della poligonale inscritta in questo se- 

 condo poligono funicolare, ed avente i vertici sulle verticali dei 

 montanti che trasmettono il carico all'arco, lette sulla verticale 

 del carico concentrato mobile P, e contate dalla corda (con- 

 giungente i punti d'intersezione dei lati estremi del secondo 

 poligono funicolare colle verticali delle cerniere) risulteranno 

 proporzionali alla spinta orizzontale H prodotta dal detto carico, 

 e precisamente si avrà: 



e, se si rappresenta con X un carico unitario (P ^=1). la poli- 

 gonale suddetta sarà senz'altro la linea d'influenza della H. tje 

 l'arco è simmetrico si potranno evidentemente limitare le co- 

 struzioni grafiche ad una metà di esso; in tal caso, in luogo 



del segmento l si otterrà un segmento -, , e l'unità di carico 



resterà rappresentata da 2\ invece che da X. 



Questo metodo semplicissimo di costruire la linea d'influenza 

 della H, che qui abbiamo dedotto da quello relativo alle travi 

 reticolari, venne già da noi ricavato per altra via. trattando 

 direttamente l'arco a parete piena (1). 



(1) C. Guidi, Lezioni ecc., 1. e. 



