SOPRA UM SISTEMA DICICLICO IMPERFETTO, ECC. 



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alcune conseguenze, tanto per il modello che per il caso del- 

 l'elettrodinamica. 



a) Se il primo volano rota unifor- 

 memente, il secondo rimane in ri- 

 poso (*). 



b) Se non v'è forza applicata al 

 secondo volano, si manifesta nel si- 

 stema, del quale esso fa parte, una 

 causa di moto negli istanti in cui la 

 velocità del primo volano passa per 

 lo zero. Tale causa tende a pro- 

 durre una rotazione diretta nel me- 

 desimo verso dell'induceute o nel con- 

 trario, secondo che questa finisce o 

 comincia. 



e) Se non v'è forza applicata al 

 secondo volano, si manifesta nel si- 

 stema, del quale esso fa parte, una 

 causa di moto negli istanti in cui il 

 momento d'inerzia del sistema in- 

 ducente si altera. 



Questa causa tende a produrre una 

 rotazione diretta nel medesimo verso 

 dell'inducente o nel contrario secondo 

 che il momento diminuisce o cresce. 



Se la corrente primaria è costante, 

 nel secondario non si osserva indu- 

 zione. 



So non v'è forza (elettromotrice) 

 applicata al circuito secondario, si 

 manifesta in esso una corrente in- 

 dotta negli istanti in cui l'intensità 

 nel circuito primario passa per lo 

 zero. Tale corrente indotta è diretta 

 nel medesimo verso dell'inducente o 

 nel contrario, secondo che questa si 

 interrompe o si stabilisce. 



Se non v'è forza (elettromotrice) 

 applicata al circuito secondario, si 

 manifesta in esso una corrente in- 

 dotta negli istanti in cui il coeffi- 

 ciente di autoinduzione del circuito 

 primario si altera. 



Questa corrente indotta è diretta 

 nel medesimo verso dell'inducente o 

 nel contrario, secondo che il coeffi- 

 ciente di autoinduzione diminuisce o 

 cresce (**). 



Nel modello i fenomeni raccolti sotto la lettera e si otter- 

 ranno spostando, nel modo già descritto, i pesi mobili sopra le 

 sbarre del primo sistema parziale. 



d) Se non v'è forza applicata al 

 secondo volano, si manifesta nel si- 

 stema del quale esso fa parte, una 

 causa di moto negli istanti in cui il 

 momento di inerzia della trasmis- 

 sione si altera. 



Questa causa tende a produrre una 

 rotazione diretta nel medesimo verso 

 dell'inducente o nel contrario secondo 

 che il momento diminuisce o cresce. 



Se non v'è forza (elettromotrice) 

 applicata al circuito secondario, si 

 manifesta in esso una corrente in- 

 dotta negli istanti in cui il coeffi- 

 ciente di induzione mutua si altera. 



Questa corrente indotta è diretta 

 nel medesimo verso dell'inducente o 

 nel contrario secondo che il coeffi- 

 ciente ili induzione diminuisce o 

 cresce. 



Volendo ottenere questi altri fatti si infilano sopra le sbarre, 

 che reggono i pignoni della trasmissione, due masse mobili; 



(•) Parlo degli effetti, che si osservano nel secondo volano, solamente 

 per fissare le idee. In realtà le parti si possono invertire. 



(•*) La cosa si può fare in pratica ponendo una dentro l'altra due eliche, 

 delle quali l'interna (per esempio) si fa percorrere da una corrente. Si met- 

 terà ancora in circuito col conduttore primario, per comunicazione lontana, 

 una spirale, che si possa allungare o schiacciare. 



