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«|ii('s iiiuiiieiits (le liberté pour caiis(^r avec vous. Avant 

 hier j'étais à Cleveland, Jiier à Sandusky, aujourd'hui 

 me voici à Toledo. Ces trois villes, vous le savez, sont des 

 ports du lac Erié , et en suivant ces rives, j'ai à chaque 

 instant l'occasion de recueillir tantôt des preuves tantôt 

 des objections au\ idées que je vous émets plus haut. 

 Les*preuves sont partout , les difficultés sont peu nom- 

 breuses; ce sont réellement des accidents qu'une obser- 

 vation plus suivie expliquerait facilement. Les contours 

 de la baie de Sandusky et la baie elle-même sont un 

 frappant exemple de ces prairies en construction par 

 l'agence des marais lacustres. Tout autour de la baie 

 s étendent d'immenses plaines encore couvertes d'eau, 

 mais déjà chargées de végétation, plaines inaccessibles, 

 coupées par des digues, par des îlots, que les arbres ont 

 envahis déjà depuis des siècles, àen juger du moins par 

 la vigueur de leur végétation. Ces digues, ces îlots, si 

 l'on en examine les contours, dénoncent une formation 

 alluviale entassée par les mouvements des eaux. Les 

 immenses surfaces des prairies et des marais sont au 

 contraire à l'abri de ces mouvements. Leur sol n'est par 

 conséquent qu'un sable lacustre et le limon qui s'y mé- 

 lange et qui tend à le recouvrir n'est que le résidu des 

 plantes marécageuses qui l'habitent et qui s'y entassent 

 lentement. On reconnaît le même mode de formation à. 

 mesure qu'on s'éloigne des bords du lac et qu'on arrive 

 aux prairies desséchées. De temps en temps le chemin de 

 fer coupe des îles ou des ceintures de forêts. Or ces cou- 

 pes indiquent toujours non seulement une différence de 

 niveau, mais un sol différent. Ce n'est plus le sable pres- 

 que pur ou mêlé de cailloux erratiques qu'on observe 

 dans les bancs ou les fossés flu chemin de fer, mais une 



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