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 importante sur le lac qui conservera un véritable port, 

 situation favorable dont profiteront nos industries, notre 

 commerce et nos chemins de fer. Quelques études aux- 

 quelles l'Etat, la ville et les chemins de fer sont intéres- 

 sés, mettront la vérité de nos assertions en évidence. 

 Quant à l'importance de la navigation à vapeur lors de 

 l'abaissement des lacs, malgré les chemins de fer, elle 

 est hors de doute. Le projet de l'établissement d'un che- 

 min de fer flottant , basé sur le nouvel état des eaux, 

 montre que la navigation sera possible et même plus 

 régulièrement possible qu'à présent; et l'expérience 

 faite sur tous les fleuves longés par les chemins de fer 

 prouve que l'importance de la navigation n'est pas di- 

 minuée par la concurrence des locomotives. 



L'intérêt qui se rattache , tant sous le rapport scien- 

 tifique que sous des rapports d'utilité pubhque , aux 

 mouvements des eaux de nos lacs , a rendu désirable 

 des observations journalières sur les niveaux des lacs de 

 Neuchàtel, de Bienne et de Morat. 



Le comité de météorologie de la société, avec le con- 

 cours de MM. les conseillers d'Etat de Neuchàtel J. La- 

 dame et G. Guillaume, directeurs des travaux publics, 

 est parvenu à obtenir des municipalités de Neuveville 

 et de Morat, l'installation de deux limnimètres dans les 

 deux lacs de Bienne et de Morat. M. Knab, ingénieur 

 cantonal de Neuchàtel , a dirigé les nivellements néces- 

 saires. Dans le courant de l'été 1856, les limnimètres 

 ont été établis par MM. Knab et Kopp, de telle manière 

 que leurs zéros ou points de départ des échelles fût le 

 niveau du môle de Neuchàtel, élevé de 434,7 mètres 

 au-dessus du niveau de la mer. 



Les limnimètres sont divisés en décimètres et centi- 

 mètres. M. le professeur Hisely fait à Neuveville ks ob- 



