ET JUBILE DE M. LE JOLIS 39 



tions du bâtiment des subsistances de la Marine à Cherbourg. 

 Ce travail de restauration est resté célèbre ici et dans le monde 

 des ingénieurs par son importance et ses difficultés et par la 

 façon remarquable dont il a été exécuté par M. Clavenad lui- 

 même, alors attaché aux Travaux hydrauliques de la Marine 

 dans notre port. En quelques années écoulées depuis sa cons- 

 truction, les fondations en pilotis du grand bâtiment dont il 

 s'agit avaient été ravagées par ce minuscule crustacé que les 

 zoologistes appellent la Limnoria terebrans, à un point tel 

 qu'un effondrement était à craindre. Il fallut reprendre en sous- 

 œuvre, au-dessous du niveau de la mer qui les baigne, tout le 

 travail de ces fondations, pour substituer de la maçonnerie au 

 pilotis. Grâce à la science mise par l'auteur au service de ce dif- 

 ficile travail hydraulique, il fut mené dans des conditions de 

 sûreté et d'économie des plus remarquables. C'est ce que l'on 

 voit bien à la lecture de la note publiée dans nos Mémoires, où 

 les difficultés matérielles à vaincre et les méthodes suivies pour 

 la préparation et l'exécution du travail sont exposées en grands 

 détails fort intéressants, à côté de considérations diverses sur les 

 infiltrations et les appareils d'épuisement. La première partie du 

 mémoire intéresse en outre le naturaliste, par l'étude qu'elle 

 contient de la Limnoria terebrans et de son mode de travail. 



Puisque je viens de parler d'hydraulique, c'est le moment de 

 citer un mémoire qui se distingue d'une manière un' peu 'spé- 

 ciale par son intérêt surtout historique et rétrospectif, historique 

 en ce qui concerne la ville de Cherbourg et ses développements 

 successifs, rétrospectif en ce qui concerne Tart de l'Ingénieur 

 hydraulicien et ses méthodes anciennes. Je veux parler des notes 

 et plans publiés en collaboration par MM. le marquis de Caligny, 

 membre correspondant de l'Institut et aussi de notre Société, et 

 L. E. Bertin, aujourd'hui directeur du Génie maritime, l'un de 

 nos membres titulaires, sur la fondation de l'ancien port de 

 Cherbourg. — 1686 — 1139 à 1743 — 1758. Parmi les annexes, 

 figure une analyse du mémoire de Vauban joint au projet de 

 Cherbourg et de son port, du 13 juillet 1686, et une reproduc- 

 tion du plan même de Vauban. La notice donne en passant 

 quelques détails biographiques et généalogiques sur la famille 

 de Caligny, à laquelle appartiennent l'un des auteurs et les 

 nombreux ingénieurs connus dans l'histoire du Génie militaire, 



