42 CINQUANTENAIRE DE LA SOCIETE 



tière, des éléments indispensables. C'est alors que se poursui- 

 vait et s'accomplissait la grande transformation de la marine 

 militaire moderne. L'attention se portait ailleurs, sur des ques- 

 tions d'un intérêt plus immédiat, sinon plus vital, et c'est là sans 

 doute la raison de cette longue lacune. 



Mais les nécessités de sa carrière amènent M. le directeur 

 Bertin,en vue de l'enseignement à l'École du Génie maritime, à 

 reprendre et à poursuivre ses études antérieures sur le roulis et 

 la stabilité des navires, et c'est alors qu'il rédige et publie le 

 second des mémoires dont je parle. Il y expose des solutions 

 graphiques de la question de l'amplitude du roulis sur houle 

 non synchrone avec lui. 



A l'époque récente où paraît cette étude (1896), reprennent 

 précisément les recherches expérimentales et les observations à 

 la mer, reprise heureuse qu'il faut souhaiter voir s'accentuer et 

 durer. Bien qu'à quelques égards, les navires semblent aujour- 

 d'hui tendre plus que précédemment vers un nombre limité de 

 types bien déterminés, leurs transformations ne sont pas moins 

 incessantes en raison même des progrès rapides de l'art naval, 

 comme de tant d'autres sciences à notre époque. Il convient 

 donc de suivre sans relâche les conséquences de ces transforma- 

 tions. Gomme le dit M. Bertin, en des passages du second des 

 mémoires « dans un sujet si compliqué, le calcul et l'expérience 

 ont grand besoin de marcher côte à côte » ; et d'autre part : « De 

 tous côtés, à mesure que se poursuit létude des résistances pas- 

 sives, l'architecture navale trouve des ressources longtemps 

 dédaignées dont elle apprend à tirer parti. » La fréquence et la 

 multiplicité des observations et expériences à la mer qui sont 

 pour cette étude une aide indispensable, sont donc éminem- 

 ment souhaitables pour une telle science que rendent particu- 

 lièrement difficile ses liens intimes avec l'hydrodynamique et 

 la complexité, souvent même l'antagonisme des desiderata aux- 

 quels doit satisfaire le navire. 



Dans son troisième mémoire, M. Bertin reprend l'étude de la 

 position d'équilibre des navircssur la houle et de leur roulissur 

 houle non synchrone. Il y est amené par la recherche de la meil- 

 leure solution à adopter pour la construction du navire de com- 

 bat, dans l'état actuel des choses, en ce qui concerne la stabilité 

 propre à lui assurer les qualités militaires indispensables. Je 



