HYDROSTATS PYROTECHNIQUES. 197 
L'étage inférieur estséparé de l’autre par une cloison 
en voûte à grand rayon. Toute la longueur de l’entre- 
pont et la plus grande partie de celle de la cale, sont di- 
visées en chambres ou compartiments par une deuxième 
cloison qui est verticale et s'étend, sauf aux solutions de 
continuité de la cale, de l’étrave à l'étambot, partageant 
ainsi la coque en deux parties égales. D'autres cloisons 
verticales coupent transversalement cette dernière et 
complètent la division intérieure en chambres ou com- 
partiments. 
Chacun de ceux-ci, par autant de portes qu'il en faut, 
communique avec ceux du même étage et avec celui qui 
se trouve au-dessus ou au-dessous de lui. Ces portes, 
ainsi que celies qui donnent entrée par lavoûte de l’en- 
tre-pont dans les chambres dont ilse compose, ainsi en- 
core que les portes latérales dontil sera parlé, sont ren- 
dues étanches par des boulons à charnières qui servent à 
presser le battant contre son dormant, avec interposi- 
tion d'une tresse suiffée ou d’un autre corps élastique. 
Disposé en porte horizontale ou en trappe à un ou 
deux battants, le fond de l’un au moins des comparti- 
ments de la cale doit pouvoir s'ouvrir avec rapidité, afin 
de mettre l'équipage en rapport direct avec l’eau qui est 
sous ce fond. Ce même compartiment est agencé pour 
que des rameurs aient la faculté d'agir sur l'eau avec la- 
quelle ils sont en rapport, et qui est circonscrite par le 
dormant de la trappe, comme le feraient les rameurs 
d’une embarcation ordinaire sur l’eau qui environne cette 
dernière. Le but d'un pareil agencement serait de servir 
à faire retraite à l'aviron, dans les circonstances acciden- 
telles où la machine viendrait à refuser de fonctionner. 
