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il est bon d’enfaire la remarque, avant la mise en vapeur 
de l’eau. 
Mais, entre autres inconvénients, l'emploi de la fumée 
en avait deux principaux : 
1° Moins lavée que nous ne l’avions supposé, elle en- 
crassait le cylindre de la machine, à tel point que dujour 
au lendemain il devenait nécessaire de la démonter pour 
la nettoyer ; 2° les gaz de la fumée enlevaient, comme 
nous aurions dû le prévoir, la faculté d’utiliser les avan- 
tages de la condensation ; et comme, pour des raisons 
d'économie que nous aurons l’occasion de développer 
ailleurs, la condensation ‘offre aux pyrhydrostats des 
avantages plus marqués qu'aux autres navires, sans 
nous arrêter à l’idée probablement fondée qu’il est pos- 
sible de mieux laver la fumée, nous avons pris le partide 
la perdre. 
L'emploi des divers combustibles que nous avons 
essayé d'utiliser, a rencontré des difficultés non moins 
grandes. Le 1% se composait d’un azotate alcalin, de 
soufre et de charbon minéral ou végétal, séparément pul- 
vérisés et ensuite mélangés. Des le début, il a fallu renon- 
cer à faire intervenir le soufre qui détériorait, perforait 
même la caisse dans laquelle la combustion s’effectuait. 
Ce n’est pas tout : à l’état de poudre, ce combustible 
encrassait dans son boisseau la clef du robinet d'alimen- 
tation et la faisait gripper. Nous avons essayé d'y remé- 
dier en convertissant la poudre en boules. Cette conver- 
sion à eu pour résultat de ralentir l’encrassement, mais 
non celui de le faire disparaître. L'idée nous est enfin 
venue de renfermer l’azotate dans des boules creuses en 
bois sec, lequel est ainsi, au moins en grande partie, 
substitué au charbon. Le succès de cette modification a 
répondu à notre attente et résolu la difficulté. L’expé- 
