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viens d’énoncer, surtout, celle du dernier, constitue la raison 
d’être de la cloche hydraulique. 
Les services à attendre d’elle sur un fond de moins de 
5 m., et dégagé d'obstacles, prévaudront peu sur ceux du 
bateau à air de Coulomb, mis par M. de la Gournerie, 
ingénieur des ponts-et-chaussées, en harmonie avec les 
conquêtes de la science. Mais par une profondeur plus 
grande qui met fin à l'emploi du bateau du célèbre acadé- 
micien, et par une profondeur moindre, quand le siége du 
travail est limité par des obstacles, tels qu’un mur ou un 
monticule extérieur, la cloche hydraulique est le seul appa- 
reil à l’aide duquel il soit possible d’obtenir des résultats 
avantageux à des prix rationnellement accessibles. L'usage 
du scaphandre auquel on se cramponne, plus par anglo- 
manie que par routine, revient très cher et produit peu. 
Il est cependant juste de le dire, c’est l'unique appareil 
dont on doive se servir pour visiter des murs de quai, des 
carènes de navire, et pour les usages du même genre. 
La cloche Danduran, malgré le patronage dont elle a été 
l'objet de la part d’un haut fonctionnaire qui dirigea 
longtemps l’un des principaux services du port de Cher- 
bourg, n’a pas résisté à son épreuve comparative avec le 
scaphandre, et ne sortira vaisemblablement plus des 
magasins de la marine. 
VESTIBULE. 
Coïincidence d'invention. 
Tandis qu’en 1845 et 1846, dans mon bateau plongeur 
alors en construction à Paris, j’établissais un vestibule dont 
l'utilité consiste à permettre aux ouvriers de pénétrer dans 
la chambre de travail sans la faire envahir par l’eau aux 
dépens de l'air qui lui en dispute l'accès; de son côté, à 
