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par aspiration l’air des compartiments latéraux afin de 
substituer son volume à celuide l’eau qui occupe une partie 
de la cale. ; 
Dans une eau dormante,.la cloche hydraulique mise en 
équilibre avec le milieu embiant, est susceptihle d’être 
promenée sur le fond. Cet avantage est plus difficile à 
réaliser lorsqu'il y a nécessité de la maintenir en place par 
des amarres. Il faut alors que ces dernières passent sous le 
cadre métallique, et aboutissent dans la cale. Cette disposi- 
tion donne la faculté de se déplacer à l’aide d’un palan, en 
se halant sur une ou plusieurs des amarres, tandis qu’on file 
proportionnellement les autres. 
Une cloche à laquelle on donnerait des formes appropriées 
à la locomotion, et qui posséderait un propulseur sous- 
marin mu par une machine à chaudière pyrotechnique, con- 
forme à celle qui m’a valu la médaille de 1"° classe à l’expo- 
sitiou universelle de 1855, aurait l'avantage d’évoluer au 
fond comme à la surface de l’eau : mais le coût du combus- 
tible de ce genre de chaudière, lequel revient à environ 5 f. 
par force de cheval et par heure, limitera nécessairement 
l'application de cet onéreux accessoire. 
Pourrevenir à flot, l'équipage remonté dans l’entrepont, fer- 
me la porte Q,; ouvreles soupapesdesrécipents K,, K,, ct les 
robinets de transmission d’air entre l’entrepont, la cale et les 
compartiments latéraux. Cetie manœuvre rend à ces derniers 
de l'air, et à la cale de l’eau aux dépends respectifs de l'un et 
des autres. Mais la masse d’air de la cloche se dilate pro- 
_ portionnellement à la diminution de la colonne qui pèse sur 
lui, c’est-à-dire, au déplacement du niveau de l’eau dans 
la cale. En vertu de cette dilatation, la cale admet moins de 
liquide que n’en perdent les compartiments latéraux. Cette 
manœuvre, en &'autres termes, est une mise en réquisition de 
la nature afin de commencer le travail ascensionnel. On 
