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voisinage des côtes; il a recu le nom générique de flot- 
courant, c'est-à-dire, comme je le comprends, courant dû 
aux flots. 
Le flot-courant mérite d’être mentionné ici, au moins 
d'une manière sommaire, en raison de la connexité évi- 
dente qu'offre son étude avec celle des vagues. Il dépend 
du rapport des dimensions des vagues à la profondeur de 
l'eau; si donc l’on avait une fois le tableau de ses va- 
leurs en fonction de LE, de À et de p, toute carte marine 
sur laquelle on aurait porté les dimensions moyennes et 
maxima des vagues, permettrait d'obtenir immédiate- 
ment, par le seul examen des sondes, le contour des 
zônes soumises habituellement ou exceptionnellement au 
flot-courant (1 ). 
On n’a jusqu'ici, sur le flot-courant, que les indications 
générales recueillies par les navigateurs et relatives seu- 
lement à la vitesse à la surface qui est, du reste, l’élément 
important. Sur la nature et les causes de ce transport 
d’eau, on n’a obtenu aucune donnée précise, soit expé- 
rimentale (2), soit théorique. On s'explique comment 
(1) Le flot-courant, dont nous esquissons seulement l’étude, 
a été l’objet des recherches attentives de M. Cialdi qui, dans un 
article publié en 1859 dans la Revue maritime, explique par le 
flot-courant le naufrage de l’Alexandre Newski et qui a surtout 
consacré à la même question un long chapitre du traité « Sul 
moto ondoso. » 
M. Cialdi insiste vivement sur la convenance de marquer sur 
les cartes les régions exposées au flot-courant; elles compren- 
nent à peu près, à ce qu'il assure, une zône suivant les côtes 
jusqu’à la limite des profondeurs de 200® pour l'Océan, de 150m 
pour la Méditerranée, de 80m pour l’Adriatique. 
(2) Il n’a pas été fait, à ma connaissance, d'étude sur des 
ondes artificielles dans un canal dont les extrémités se rejoin- 
draient de manière à permettre au flot-courant de s'établir. 
