430 SUR LA RÉSISTANCE 



en faveur de ce droit sont certainement celles exposées 

 dans le passage ajouté à mon article d'octobre 1872. C'est 

 surtout celle qui consiste à dire que cet élément de résis- 

 tance existerait intégralement, même si le liquide sur 

 lequel le vaisseau roule était un fluide parfait, cas où, 

 d'après les principes de la théorie des fdets liquides, il 

 n'existerait aucune résistance de la nature de celles qui 

 se rencontrent habituellement dans un fluide imparfait 

 comme l'eau, savoir la keel résistance, la skin résistance 

 et les autres. 



Mon but, dans la présente lettre, est surtout d'exposer 

 comment l'opération du soulèvement de la vague s'exé- 

 cute réellement, et comment il devient un élément de ré- 

 sistance — non point par ce simple fait, que l'eau s'élève 

 et s'abaisse alternativement, sous l'action de certaines 

 forces que le navire exerce sur l'eau, — mais par la cir- 

 constance concomitante et corollaire, que les protubé- 

 rances et les excavations, lorsqu'elles sont formées, se 

 propagent loin du navire, sous forme de vagues. Le 

 point fondamental est que ces vagues emportent avec 

 elles une quantité correspondante de force vive qu'elles 

 auraient restituée au navire, si elles ne s'étaient pas ainsi 

 propagées. 



Je ne me propose pas d'atteindre ce but pour le cas 

 général et abstrait ; je veux seulement faire ressortir la 

 manière dont les choses doivent se passer dans un cas 

 particulier. Je choisis un cas -où Ton puisse, avec une 

 précision assurée, imprimer au navire des mouvements 

 qui, eux ou leurs équivalents, se rencontrent, plus ou 

 moins, dans tous les autres cas, mais sous une forme un 

 peu plus obscure. 



Supposons que la carène du vaisseau considéré ait la 

 forme d'un solide de révolution; prenons pour plusdesim- 



