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notre colonie sera examinée à part, je ne parlerai pas de 
notre traversée pour le moment. Je dirai seulement que 
le {1'juillet, la Bonite quitta Farm-Cove, mais le calme la 
força à mouiller à Watson-Bay, près de l'entrée de Port- 
Jackson. Le 12, le vent se fit du S. S.-E au S.-E., grand 
frais ; dehors, c'était un coup de vent battant en côte ; 
vue du phare, la mer paraissait affreuse au large. Ce ne 
fat que dans la matinée du 13 que nous pûmes sortir 
avec une belle brise de Sud. Le 22 juillet, nous mouil- 
lions à Port-de-France. 
De tout ce qui précède, je tirerai les conclusious sui- 
vantes : le meilleur moyen pour faire une traversée ra- 
pide d'Europe à la Nouvelle-Galles-du-Sud ou à la Nou- 
velle-Calédonie, pour un navire qui n’a pas à faire de 
relâches, c’est de couper l'équateur par 28° ou 30°, au 
moins, de long. Ouest, de ne pas chicaner le vent pour 
faire de l'Est, mais de faire franchement du Sud, jusque 
par 35° de latitude Sud, en un motjusqu'à ce qu'on trouve 
les vents de la partie de l'Ouest bien établis : passer à 
159 ou 200 lieues dans le Sud du Cap de Bonne-Espé- 
rance, et se diriger ensuite sur la terre de Van-Diémen, 
soit par le 39° parallèle, soit beaucoup plus Sud, suivant 
les circonstances que j’ai dites plus haut, en évitant l’es- 
pace compris entre le 40° et le 42° parallèle. Mais nos 
bâtiments de guerre allant à ia Nouvelle-Calédonie, por- 
tant toujours de nombreux passagers, peuvent difficile- 
ment faire le trajet tout d’une haleine. Quelques relàches 
sont nécessaires pour prendre de l’eau et des vivres 
frais. La reläche du Cap, quelque bonne qu'elle soit par 
les facilités qu’elle offre pour ces opérations, me semble 
occasionner une grande perte de temps, surtout en hiver, 
alors que le mauvais temps rend latiérage diflicile. 
Depuis deux ans, les frégates armées en flûtes, qui font 
