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d’entre eux n'est rien moins que certaine. Les anglais 
ont fait disparaitre de leurs cartes l’île ffiddleton, signa- 
lée à la fin du siècle dernier, et qu'on n’a jamais revue, 
malgré son élévalion et son pic remarquable. Elle 
figure sur la carte francaise (n° 1156), par 28° 12° de 
latit. et 158° 10° de long. Au mois de juillet 1862, j'ai 
passé et repassé plusieurs fois sur cette position sans 
rien voir. 
Dans le trajet de Sydney à la Nouvelle-Calédonie et 
vice versä, on fait route indifféremment par le.Nord ou 
par le Sud du groupe de récifs jetés à moitié chemin. 
Cependant il est d'usage, quand le vent le permet, de 
prendre par le Sud pour aller de Sydney à Port-de- 
France, et par le Nord pour venir de Port-de-France à 
Sydney. Dans les mois d'hiver, je crois la route par le 
Sud bien préférable en partant de Sydney. A cette épo- 
que de l’année, des vents d'Ouest frais règnent sur la 
côte extra-tropicale de l'Australie, et conduisent rapi- 
dement à la rencontre des vents alisés. En partant de 
Port-de-France, il vaut mieux passer par le Nord. On 
attrappe généralement la côte d'Australie du côté de la 
baie Moreton; une fois là, on a la chance d’avoir du 
vent de N.-0. et, si on est contraint de louvoyer, on a 
pour soi le courant qui porte au Sud et aide considéra- 
blement au louvoyage. 
Dans tous les cas, je ne conseille pas de s'engager, 
dans l'espoir de faire une route plus directe, au milieu 
des récifs Élisa, Seringapatnam, Elizabeth, ete., etc. 
Leurs positions ont bien été tout dernièrement rectifiées 
par le capitaine Denham, mais malgré cela, c'est un voi- 
sinage incommode. Rarement le temps est fait aux envi- 
rons de ce groupe qui est comme le point de partage 
entre les vents de la Nouvelle-Calédonie et ceux de 
