MÉTÉOROLOGIQUES ET NAUTIQUES. 257 
est pas de même pour revenir de l'Est de la Nouvelle- 
Calédonie à Port-de-France : il y aura presque toujours 
grand avantage à passer par la Havannah avec la brise 
ordinaire de l'Est au S.-E., car, si on ne peut aller du 
premier coup jusqu'à Port-de-France, ily aura beaucotp 
de chances pour qu'on puisse attrapper dans la journée 
la baie d’/ré dans la partie O. du détroit de Woodin, 
et on a, en cas de presse, la ressource des ports in- 
termédiaires. Cependant il m'est arrivé de me trouver 
gêné dans le chenal, la brise ayant manqué. J'ai remar- 
qué que lorsque le vent est N.-E., petite brise, presque 
toujours il tombe à mesure qu'on s'approche du gros 
cap N’dua, le pointle plus Sud de la Nouvelle-Caiédonie, 
et est remplacé par du calme et de petits vents de N.-0. 
et d'O. Il n'y a pas de mouillage en cet endroit, et à 
cause du courant, on a souvent beaucoup de peine à 
atteindre la Baie du Sud, et ces vents ne permettent pas 
d'entrer dans les Ports Boisés. 
Presque toujours, quand on revient de la côte de l'Est 
à Port-de-France, qu’on veuille donñer dans le chenal 
de ia Havannah, ou contourner l’île des Pins, il faut Jou- 
voyer contre la brise qui enfile le canal entre les îles 
Loyalty et la Nouvelle- Calédonie. 
Revenant de Kanala à la fin d'août 1860, j'ai trouvé, 
dans ce canal, une petite brise variant du S. S.-E. à l'E. 
S.-E. (Bar. 0" 760-0" 762), la mer très belle, clapoteuse 
quelquefois, sans doute par le fait du courant de jusant 
qui porte au S.-E. le long des récifs. Pendant ce Iou- 
voyage j'ai remarqué, surtout la nuit, que, quand nous 
étions près des îles Loyalty, la brise était beaucoup plus 
ronde que près de la Nouvelle-Calédonie, ce qui s’ex- 
plique assez bien par la différence du relief de ces 
terres ; les îles Loyalty, petites et peu élevées, ont une 
i7 
