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longueur de 14 km., une différence totale entre les résul- 

 tais des deux mires de 10"''"5 (mauvais chemins, fortes 

 rampes). 



2" Nivellements de contrôle. 



d) Les Hauts Geneveys-Saint Imier, exécuté avec deux 

 mires en même temps, par M. le D^" Hilfiker; 



e) Du O 14 au © 23, prés de Bérisal, et du O 54, 

 Gondo, au O 61, Iselle, sur la route du Simplon, exécuté 

 avec deux mires en même temps, par M. le U'' Hilfiker; 



f) De Lucerne par Kùssnach à la « Hohle Gasse », exé- 

 cuté à double par M. H. Frey, ingénieur. 



11 a été fait en outre un certain nombre de nivellements 

 de contrôle de moindre importance. 



Remarques: 1° rf) — Lors de l'exécution du nivelle- 

 ment de contrôle du NF. 6, Saint-Imier, au NF. 7, La 

 Chaux de Fonds, en 1897, on avait trouvé sur la distance 

 de 16,1 km., une différence de 99"^^' comparativement 

 aux données du « Catalogue des Hauteurs ». Pour trouver 

 la cause de cette différence, le nivellement de contrôle a 

 été continué en 1898 et en 1899 par la Vue des Alpes-les 

 Hauts Geneveys et retour sur Saint Imier. De cette ma- 

 nière le polygone a été fermé. Le nivellement du pourtour 

 total du polygone, long de 49,6 km., a donné une erreur 

 de raccordement de 8'"'"5; les résultats des nivellements, 

 calculés séparément pour chacune des mires, différaient 

 entre eux de 12"|"6 au point de raccordement. 



1 Le procès-verbal de 1898. page 25, indique OOm'". La différence 

 de 0™"! est composée de la correction provenant de l'erreur de rac- 

 cordement du polygone, puis d'une deuxième correction amenée par la 

 répétition du nivellement sur des tronçons détachés entre NF. 6 et 

 NF. 7 en 1890, ayant pour conséquence une nouvelle rléterminalion 

 des moyennes. 



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