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Aujourd'hui, un nouveau désastre menace la route, 

 la l'ivière, le chemin de fer, les usines et peut-être 

 même les habitants riverains, soit en amont en cas 

 d'obstruction de la rivière, soit en aval en cas de 

 rupture de la digue. Les chutes des plafonds consta- 

 tées dans les carrières souterraines pendant les jour- 

 nées du 5 et du 6 février n'étaient qu'un prélude, car 

 le jeudi 7, des effondrements plus considérables se 

 produisirent et la route cantonale, passant à envii'on 

 100 m. plus haut, dut être cancelée dès ce jour-là au 

 soir. Des craquements se firent sentir dans toute la 

 montagne. Des galeries, dans lesquelles on pouvait 

 encore fort bien circuler le mardi, n'étaient plus pra- 

 ticables. Le mouvement s'est même continué au- 

 dessous du niveau des galeries, jusqu'au bord de la 

 rivière, où la maçonnerie de la prise d'eau de V usine 

 du Plan de l'eau est crevassée. La petite arête allant 

 de ce point jusqu'au pied W. de la Pioche taillée est 

 partout crevassée; une petite galerie qui la traverse 

 s'est éboulée en bonne partie et sa tête maçonnée 

 rompue et déversée. Nous sommes donc en présence 

 d'un mouvement général bien plus étendu que tous 

 les précédents, ainsi que l'ont constaté les experts 

 envoyés sur les lieux. Dix crevasses, dont une de 

 35c'n d'écartement, étaient visibles sur la route sur 

 une longueur de 130 m. Plusieurs de celles du bord 

 vont se rejoindre en arc de cercle â environ 50 m. en 

 amont de la route, où s'ouvre une crevasse de plus 

 de 1 m. d'écartement. L'ensemble des crevasses cir- 

 conscrit en arc de cercle la Roche taillée, qui est sil- 

 lonnée elle-même de nombreuses fissures, tant lonci- 

 tudinales que transversales. (Voir pi. I et IV.) 



