- '26 — 

 ^o Nivellements de coiityôle. 



Il) Bnujij-Cham-Lncerne et Cluim-Zoufj. — Ces lignes 

 avaient été nivelées en l(S89-18!J0 par M. l'ingénieur Dur- 

 heini. L'opération avait été faite partiellement deux fois. 

 Les racconJemenls laissaient cependant à désirer et, d'au- 

 tre part, les points fixes n'étaient pas toujours favorable- 

 ment placés. C'est pourquoi la ligne entière a été sou- 

 mise, l'année dernière, à un nouveau nivellement exécuté 

 avec deux mires. 



La concordance des résultats obtenus avec les deux mires 

 séparément a été très satisfaisante, malgré les dénivella- 

 tions assez considérables que présentent les roules. 

 C'est ainsi que la plus grande différence observée depuis 

 le point de départ à Brugg ne comporte, pour une dis- 

 tance de 50,5 km., que O'"'"!), ce qui représente une er- 

 reur moyenne de 0"''"9 par km. De Brugg jusqu'au point 

 de raccordement INF. 49 à Riimienbrucke, les nivelle- 

 ments faits séparément avec les deux mires présentent, 

 pour une longueur liorizonlale de 70 km., une différence 

 deO""'(i; de Brugg à Lucerne, sur 75 km.: 4-"''"0 ; de 

 Brugg à Zoug, sur 54 km. : 2"""0. 



Le nouveau nivellement présente, au point de rac- 

 cordement à Emmenbriicke, un écart de 32'""'G avec 

 la différence de niveau donnée dans le « Catalogue 

 des hauteurs suisses ». La tolérance admise, soit 

 3j/T~^ = SS"'"''^. C'est pourquoi les anciennes cotes, aux 

 raccordements de Brugg et de Emmenbriicke, ont été 

 maintenues, et l'écart observé a été réparti sur la distance 

 totale. On a procédé de même entre Kmmenbriicke et 

 Lucerne où l'erreur de raccordement comportait 3'""', 

 sur 4,8 km. 



