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la marche d'une pendule; en premier lieu la tempéra- 

 ture qui, en produisant des dilatations et des contrac- 

 tions dans les matières qui composent le balancier, doit 

 changer la longueur du pendule ; et en second lieu 

 l'âge des huiles ou Tétat des frottements dans le roua- 

 ge et dans l'échappement. Car à l'aide de ce dernier, 

 la force du poids moteur doit restituer au balancier, 

 à chaque oscillation, la quantité de mouvement qu'il 

 perd par la résistance de l'air et de la suspension ; or 

 si les huiles viennent à s'épaissir avec le temps et 

 qu'ainsi la résistance des divers frottements de Tiior- 

 loge augmente, la force d'impulsion que l'échappement 

 transmet au balancier, doit diminuer et, par consé- 

 quent aussi, l'amplitude d'oscillation de ce dernier; 

 mais le pendule, en oscillant par des arcs plus petits, 

 les décrira en moins de temps. C'est \h l'explication du 

 fait que presque toutes les pendules avancent avec le 

 temps. 



Les artistes combattent ces deux causes perturbatri- 

 ces d'abord par les différents systèmes de compensation 

 qui ont pour but de maintenir le centre d'oscillation à 

 la même distance du point de suspension dans toutes 

 les températures, et ensuite, en cherchant l'isochronis- 

 me, c'est-à-dire, une construction du pendule, de sa 

 suspension et de son échappement, telle qu'il décrit les 

 petits arcs compris entre iVa^ et 2^2^ sensiblement 

 dans le même temps; et comme cet isoclironisme est 

 très-difficile à obtenir dans la pratique, les bons artistes 

 en diminuent le défaut en exécutant toutes les parties 

 du mouvement avec beaucoup de soin , afin que l'état 

 des frottements ne subisse pas de changements consi- 

 dérables. 



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