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mesures. Les balais faisaient donc contact pendant 

 0,0013 seconde. 



E. Le moteur. — Comme moteur actionnant le 

 commutateur R, j'ai employé un moteur électrique 

 Siemens & Halske d'environ 100 watts de puissance. 

 La source d'électricité était très constante. L'unifor- 

 mité du mouvement était bien assurée par la cons- 

 tance de ce courant, par l'armature du moteur élec- 

 trique qui a un assez grand moment, par un volant 

 spécial fixé sur l'axe de la roue R, et enfin par le 

 fait que le frottement des balais sur la roue R était 

 très faible. 



F. Le galvanomètre. — Le galvanomètre est du 

 type Wiedemann, construit par Hartmann & Braun. 

 Son aimant, en forme de cloche, est assez lourd. En 

 le rendant astatique et apérodique, sa sensibilité de- 

 vient telle qu'un courant continu d'environ 0,00001 

 ampère donne une déviation de 600 mm. sur une 

 échelle distante de 270 cm. du miroir. Dans la règle, 

 j'ai pu lire sur l'échelle les cinquièmes de millimètre. 



Tous les fils de cuivre qui reliaient les différents 

 appareils étaient isolés à la gutta-percha, et ils étaient 

 supportés, quand cela me paraissait utile, par du 

 caoutchouc. 



IV. Les mesures. 



Dans ce qui suit, je donne : 1° pour les diffé- 



G 

 rents miheux les valeurs du rapport ^ de la charge 



du condensateur G à celle du condensateur E, obte- 

 nue dans les mêmes conditions, et, comme indications 



