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composée d'un compresseur à simple elVet, d'un régé- 

 nérateur, d'un cylindre de détente et d'un congélateur. 

 L'air y était alternativement comprimé, passait au 

 condenseur en lui cédant la chaleur acquise durant 

 la compression, traversait le régénérateur qui emma- 

 gasine la chaleur tout en laissant passer l'air et se 

 dilatait dans le cylindre de détente, produisant ainsi 

 le froid nécessaire pour refroidir le liquide contenu 

 dans le congélateur. 



Quelques-unes de ces machines furent construites 

 à Bathgate pour la fabrication de la paraffine. Un 

 cheval effectif y produisait jusqu'à 4 kilog. de glace 

 par heure. Par suite de diverses complications néces- 

 sitées par sa construction spéciale, ainsi que par le 

 choix peu avantageux de la machine Stirling, comme 

 type de construction, la machine Kirk n'a pas été 

 appréciée comme elle aurait dû l'être. 



Avec une machine plus parfaite, soit en employant 

 le type Rider avec régénérateur au lieu de celui de 

 Stirling, le professeur Zeuner arrive à un rendement 

 théorique de ce type de 33 kilog. de glace par cheval 

 elïéctif et par heure. De tous les systèmes de ma- 

 chines à air froid, c'est le seul qui puisse lutter con- 

 tre les autres systèmes de réfrigération par évapo- 

 ration de liquides, et il est très regrettable que les 

 constructeurs des autres types de machines à air froid 

 ne lui aient pas voué un peu plus de soins. 



ï^a catégorie des machines à cycle ouvert com- 

 prend à peu près tous les types actuellement en 

 usage, f^a différence avec la première catégorie con- 

 siste en ce que celle-ci emploie toujours le même 

 air, tandis que l'air ne fait que passer une fois au 

 travers de la seconde et n'est pas réutilisé d'une ma- 

 nière continue. 



