— 10 — 



d'inspection des travaux publics (Bauinspectorat) et il y 

 a tel cas, comme dans les parois de rochers, où ils sont 

 préférables. 



Puis M. Rosenmund donne les détails suivants sur 

 les résultats obtenus sur la ligne Berne-Lausanne : les 

 repères de premier ordre sont tous intacts, sauf à Berne 

 même. Parmi les repères secondaires, on peut en compter 

 4-1 7o tle bons et même 48 7o en y ajoutant ceux qui sem- 

 blent douteux et demandent à être encore vérifiés. 11 a été 

 placé sur cette ligne trente-trois repères nouveaux, dont 

 douze horizontaux et vinot-un verticaux dans la roche. Il 

 est à remarquer que beaucoup d'anciens repères subsis- 

 tants sont mal placés et disparaîtront forcément si l'on 

 établit la deuxième voie du chemin de fer. 



M. Hirsch a été très heureux de l'initiative prise par le 

 colonel Lochmann, d'autant plus qu'il envisage comme 

 terminée sa direction personnelle du nivellement de pré- 

 cision de la Suisse. Le travail de repérage entrepris par le 

 Bureau topographique est absolument nécessaire, princi- 

 palement pour les points de premier ordre. M. Ilirsch est 

 d'accord avec le Bureau topographique sur tous les sujets 

 principaux et n'est point un adversaire absolu des repères 

 placés avec la tête verticale. 11 estime cependant que le 

 type adopté par le Bureau topographique n'est pas heu- 

 reux pour être placé contre des parois verticales. La mire 

 ne peut reposer avec sécurité, par son bouton terminal 

 à calotte sphérique, sur une surface cylindrique, il préfé- 

 rerait couper la surface cylindrique supérieure de façon à 

 obtenir une surface plane sur laquelle pourrait reposer la 

 mire. Puis il désirerait que la partie saillante du repère 

 fut un peu plus longue. 



M. Rose)imund répond que plus les repères font 



