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ville. Il était vivement frappé des avantages qu'offrait la 

 situation la plus avancée que nous ayons dans la Manche, 

 et il les faisait ressortir clairement, dans son grand mé- 

 moire, dont nous donnons, pièce n° 1, une analyse éten- 

 due renfermant tous les détails relatifs aux établissements 

 maritimes par lui projetés ; mais l'homme de guerre 

 voyait, avant tout, le danger de laisser exposée aux entre- 

 prises de l'ennemi, l'extrémité d'une presqu'île trés-difïî- 

 cilement accessible h l'armée chargée de la reprendre (1). 

 La manière même dont il fait valoir les avantages signalés 

 dans son projet, au point de vue de l'amélioration du port, 

 montre qu'ils ne tenaient dans sa pensée que la seconde 

 place : « La fortification par les eaux, dit-il, doit réussir 

 « à donner une excellente disposition pour la marine. » 

 Aussi le tracé des bastions, des courtines et des fossés 

 tient-il sur le plan la place dominante ; dans le devis des 

 dépenses, sur une somme totale de 2102409 livres, il y 

 en a 5029G0 seulement pour les jetées, les quais, l'ap- 

 profondissement du chenal et les moyens de curage. 



Le projet de Vauban intéresse surtout l'art des fortifica- 

 tions et l'emploi de l'eau pour la défense des places ; on 

 n'y compte pas moins de douze écluses, sans compter, ni 

 la grande écluse de navigation de 32 pieds de large, ni les 

 écluses de chasse du pont entre Cherbourg et Tourlaville. 

 Le port devait se composer principalement du bassin de 

 retenue, situé en amont de la grande écluse et en aval du 



(1) Il estintéressant de rapproclier do l'avis de Vauban, celui du 

 Maréchal de Matignon.Cedernier,dès l'année 1362, sous Charles IX, 

 indiquait au conseil de régence l'importance de Cherbourg dont 

 il avait, dix-neuf ans plus tôt, restauré les fortifications, et il 

 insistait sur la difficulté qu'il y aurait à le reprendre, si les An- 

 glais s'y établissaient après avoir rompu la chaussée des ponts 

 d'Ouve. 



