22 SUR LA FONDATION 



tées, l'une au sud et dans l'axe du bassin, l'autre dans 

 l'avant-port à l'est de la grande écluse, là où il en existe 

 une aujourd'hui. Les jetées prévues en 1739 ont été com- 

 mencées ; celle de l'est est déjà fondée sur 135 toises de 

 longueur et terminée sur 72. Le projet est de faire aller 

 ces jetées en maçonnerie jusqu'à la ligne des basses mers 

 et de les terminer par de larges musoirs; la jetée de l'est 

 aurait été ainsi de quelques toises plus longue que celle qui 

 existe, et celle de l'ouest aurait eu 50 toises de moins 

 seulement que celle de l'est. Deux tours en forme de 

 bastions, barrant les jetées à la hauteur de la ligne des 

 hautes mers, sont comprises dans les travaux du port. 

 Nous avons reproduit en pointillé, sur la planche III, les 

 traits principaux de ce plan, l'axe des jetées et le contour 

 des quais (1). 



De 1743 jusqu'en 1748, date de la mort de Louis-Ro- 

 land, et ensuite jusqu'en 1758, le commerce maritime de 

 Cherbourg se développe (2) ; les quais déjà construits 

 suffisent sans doute à ses premiers besoins, et le port 

 reste à peu près dans l'état qui vient d'être décrit; on 

 travaille aux deux jetées, que nous trouvons en 1758 par- 

 venues à l'état suivant : 



Pour la jetée de l'ouest, il n'y a pas eu de travaux de ma- 

 çonnerie; du moins, il y en a eu si peu, que les plans ulté- 

 rieurs n'en parlent pas. La jetée, qui, sur le plan de 1739, 

 contourne la butte menteuse et présente une arête sail- 

 lante à 140™ environ du quai sud de l'avant-port, a été 

 construite en libages, et a été prolongée, du côté de la 

 mer, par une simple digue submersible en pierres sé- 



(1) Belidor a reproduit un projet peu différent, t. III, pi. 51. 



(2) En 1738, les Anglais trouvèrent dans le port 37 navires, 

 dont le tonnage s'élevait jusqu'à 200 tonneaux. 



