DE l'ancien port DE CHERBOURG. 2o 



giieur, finissant à 67"" de l'extrémité du musoir, inter- 

 valle qui n'avait pas été commencé. Toute la partie sud 

 était terminée, et le couronnement fait, sur 221"' de lon- 

 gueur. Le musoir présentait 10 assises du revêtement en 

 place, au moins ; mais la mer en emporta quelques unes, 

 pendant l'abandon des travaux après 1758. En 1828, 

 on trouva intactes sept assises du musoir, formant 3'", 20 

 de hauteur, et de quatre à six assises du reste des fonda- 

 lions, qui épargnèrent la partie la plus coûteuse du tra- 

 vail de reconstruction. 



Au sud de la jetée est, suivant la direction de son pro- 

 longement dans l'avant-port, se trouvait une levée, d'un 

 peu plus de 100"* de longueur, formée de sable et de 

 pierres sans aucun arrangement qui provenaient des an- 

 ciennes constructions, et dont l'élargissement de l'avant- 

 port, à l'ouest du quai prévu en 1739, comportait l'enlève- 

 ment ultérieur. 



Le premier port ainsi créé en vingt années de travail 

 fut, comme on sait, ruiné en quelques jours par les 

 Anglais, en 1758. Les quais et la jetée de l'est furent ren- 

 versés par la mine; l'écluse et le pont tournant furent 

 détruits (1). Les ouvrages commencèrent à se relever len- 



(1) Un manuscrit du temps, conservé par le petit-flls de son 

 auteur, M. Asselin, président honoraire du tribunal civil de 

 Cherbourg, nous apprend que « le prince Edouard accompagné 

 « des généraux, visita les ouvrages du port. Il les trouva bien 

 « construits et rendit justice à l'ingénieur auteur de ces ouvra- 

 « ges. On voulut les démolir par le haut, mais leur solidité obli- 

 « gea d'employer la mine. » 



Les mines, construites à la hâte du 9 au 14 août et bourrées 

 avec la poudre à canon laissée <à Cherbourg, couvrirent la ville 

 d'éclats, mais n'entamèrent nulle part les fondations dos ouvra- 

 ges, et laissèrent même intacts l'écluse de chasse, le radier et le 

 bas des bajoyers de la grande écluse. 



