52 SUR LA FONDATION 



(le 300 toises. Du côté de l'est, ladite entrée sera défendue par 

 le canon de la redoute de Tourlaville, éloignée à la vérité de 

 plus de 600 toises ; mais on pourrait établir une batterie dans 

 les dunes, à 150 ou 200 toises, s'il était jugé nécessaire. 



On n'emploie pas dans le projet, l'approfondissement du che- 

 nal du port ou bassin, 17, quoiqu'il soit de 4, 3, 6 ou 7 pieds 

 plus haut que ne sera le dessus du radier de l'écluse 12 lors- 

 qu'elle sera exécutée, parce qu'on a lieu d'espérer que la petite 

 rivière Divette, qui passe dedans, l'approfondira aussi bas que 

 ledit radier, principalement dans les temps de grandes pluies, 

 étant ordinairement peu abondante en eaux ; au pis aller, on 

 pourra par les suites, s'il est nécessaire, se servir de main 

 d'hommes, pour aider à creuser ledit chenal et faire un appro- 

 fondissement plus ample dans ledit port qui est fort spacieux, si 

 le besoin le requiert, pour y retenir toujours à flot les frégates 

 du Roi et autres bâtiments. Le port de Cherbourg accommodé 

 suivant le projet, il y montera il pieds de hauteur d'eau, sur le 

 radier de l'écluse 12, en pleine mer de morte-eau, 17 pieds en 

 pleine mer de vive-eau ordinaire, et 20 pieds dans les grandes 

 vives eaux des équinoxes, et 2 à 3 pieds de plus dans l'avant- 

 port 11 ; c'est tout ce qu'on peut y faire par rapport à la situa- 

 tion du lieu. 



Fait au Havre le 22 août 1731. 



Le Chevalier de Caligny. 



PORT DE CHERBOURG 1731 



Etat abrégé de l'estimation faite pour connaître ce qu'il en 

 pourra coûter, pour faire au port de Cherhoimj les ouvrages 

 les plus indispensables, pour le mettre en état de recevoir les 

 bâtiments les jHus gros que la situation du lieu peut per- 

 mettre. 



(Joint au mémoire formant la pièce n» 2). 



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Pour faire une écluse cotée 12, à portes d'èbe, propre à sou- 

 tenir les eaux dans le bassin 17 qu'elle formera, et à nettoyer 

 les ensablements de l'avant-port il et du chenal ; compris un 

 pont tournant au-dessus et les quais de droite et de gauche : 



