412 RESTAURATION DES FONDATIONS 



Les tuyaux d'aspiration sont terminés par des crépines 

 placées un peu au-dessus du fond du puisard, afin d'évi- 

 ter que le sable et le limon qui s'y accumulent toujours 

 ne soient attirés jusque dans le condenseur. 



L'expérience a fait reconnaître la nécessité de les munir 

 à leur partie inférieure de clapets automobiles, sans les- 

 quels il est bien difficile, pour ne pas dire impossible, 

 d'amorcer la pompe dès que la hauteur d'aspiration 

 devient notable (6 mètres). Nous avions déjà vérifié ce fait 

 avec des pompes Letestu, que nous n'avons pu faire fonc- 

 tionner, pour des hauteurs- de 7'", 00 et 7"*, 50, qu'en rem- 

 plissant au préalable les tuyaux, opération très-assujettis- 

 sante, ou en les munissant dans le bas de clapets aussi 

 étanches que possible. 



On conçoit facilement que pour des hauteurs semblables 

 les tuyaux étant forcément très-longs, toutes les causes 

 qui s'opposent à l'ascension de l'eau, frottements, pertes 

 de charge, rentrées d'air inévitables, etc., puissent deve- 

 nir prépondérantes au point de l'empêcher totalement. 

 Ces causes ont d'autant plus d'action que le tuyau est 

 plus long, et par suite que le volume d'air dans lequel la 

 pompe doit opérer préalablement le vide est plus consi- 

 dérable par rapport à celui de son corps de pompe. Cha- 

 que coup de piston ne diminue alors la pression dans les 

 tuyaux que de fort peu de chose ; l'amorçage devient très- 

 long, parfois même impossible. Le clapet de retenue re- 

 médie à ces inconvénients ; il arrête la descente de l'eau 

 dans les moments de défaillance de la pompe. S'il est in- 

 dispensable pour l'amorçage, il l'est encore pour la mar- 

 che, et on le comprend tout aussi facilement. 



Ces faits sont bien connus, mais on ne saurait y prêter 

 une trop grande attention. 



