LES VAGUES ET LE ROULIS. 205 



auquel le roulis maximum est proportionnel, et qui pour- 

 rait s'appeler coefficient d'ecclisité. 



Le moment de résistance de la carène an roulis se dé- 

 duit du coefficient N et de la demi-période !„, par la for- 

 mule rappelée tout à l'heure 



qui peut s'écrire 



(17') Mi = 43]NSmr^ 



Les valeurs numériques de Mi ainsi calculées dans les 

 tableaux des Données, sont, de même que les valeurs de 

 P (p — a), exprimées en tonneaux-mètres. Les valeurs 

 de A Ml qui rei)résentent les augmentations du moment de 

 résistance dues à l'addition des quilles latérales sur le 

 chaland amphidrôme sont aussi exprimées en tonneaux- 

 mètres. Il résulte de là que les valeurs du coefficient de 

 résistance Ri sont exprimées en tonneaux; le n" 1C des 

 Données doit être corrigé en ce sens. 



La grande valeur, que l'on trouve pour le coefficient Rt 

 lorsqu'on tient compte de la remarque qui précède, indique 

 le rôle important de l'inertie de l'eau dans la résistance au 

 roulis, et la grande place à donner k l'accélération dans 

 l'équation différentielle du mouvement angulaire. Il n'y a 

 plus lieu d'ailleurs de supposer que, dans l'expérience du 

 chaland rapportée dans les Données, la première paire de 

 quilles n'ait pas eu toute l'efficacité possible ; la valeur 

 0',49 doit plutôt être regardée comme un maximum. 

 L'expérience de décroissance des roulis a, en effet, été 

 faite, depuis lors, sur deux petits navires pourvus de 

 quilles latérales, le Crocodile et le Lutin; la comparaison 

 des résultats avec ceux obtenus sur des navires sans quilles 



