208 DONNÉES SUR 



tance active 



il serait exprimé en tonneaux-mètres. Ces calculs numéri- 

 ques n'ont pas été faits. Toute la discussion relative à la 

 résistance active repose sur la considération des rapports 

 entre les moments; l'estimation du coefficient p qui entre 

 dans l'équation 



n'est entachée d'aucune erreur, et toutes les équations du 

 39 des Données restent exactes, ainsi que les déductions 

 qui en sont tirées. 



Il n'y a guère à insister sur les formules relatives à la ré- 

 sistance active, car elles n'ont pas encore trouvé d'applica- 

 tion pratique. Les résultats numériques de l'expérience de 

 décroissance sont, au contraire, presque toujours impor- 

 tants ; parmi ceux qui sont simplement curieux, j'en 

 citerai quelques-uns obtenus sur la Navette. En produi- 

 sant le roulis artificiel sur le bateau en marche, j'ai vérifié 

 que N augmentait avec la vitesse ; ce coefficient, qui était 

 0,0109 au repos le jour de l'essai, devenait 0,0123 à 

 quatre nœuds et atteignait la valeur 0,0150 à huit nœuds. 

 J'ai essayé aussi de mesurer l'influence exercée par le 

 voisinage d'un quai ; N m'a paru devenir un peu plus 

 faible prés du quai, mais sa diminution, 0,0105 au lieu 

 de 0,0109, ne sortait pas des limites d'erreur de l'expé- 

 rience. 



L'utilité pratique de l'expérience de décroissance des 

 roulis se manifestera de plus en plus, à mesure que l'on 

 connaîtra, pour un plus grand nombre de navires, le coef- 



