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lions actuelles ont été arrêtées en 1872, inscrit à la fois 

 deux tracés du mouvement du navire. 



En premier lieu, le mouvement total ou absolu du bâti- 

 ment par rapport à la verticale du lieu est enregistré par 

 le pendule à très-longue période, supposé ici jouir de la 

 propriété de ne prendre aucun mouvement sous l'action 

 des oscillations de l'eau et du navire; d'autres appareils, 

 du reste, peuvent être, pour le même but, substitués à ce 

 pendule. 



En second lieu, l'angle fait à chaque instant par le 

 navire, avec la résultante des forces d'inertie développées 

 dans son mouvement, est donné par le pendule à très- 

 courte période, qui suit constamment la direction de cette 

 résultante. Si le petit pendule n'avait d'autre mouvement 

 de translation que le mouvement orbitaire, commun à l'eau 

 et à la carène qu'elle soulève et transporte, les angles ■•j'i 

 et K calculés précédemment seraient nuls; le petit pen- 

 dule suivrait alors constamment la direction de la poussée 

 de l'eau, c'est-à-dire la normale à la surface des vagues. 

 L'écart entre le grand et le petit pendule, dans ces condi- 

 tions, mesurerait exactement l'inclinaison de la houle 

 effective, qu'il faut substituer à la houle réelle, pour appli- 

 quer au navire les lois du mouvement des petits flotteurs, 

 (^ette propriété a été exposée dans VEtude précitée de 

 1869; une démonstration plus exacte en est donnée au 

 n" 26 des Données. 



Les forces d'inertie développées dans le roulis du navire 

 venant s'ajouter à celles dues au mouvement de translation, 

 le tracé du petit pendule est propre à indiquer à la fois, le 

 passage des vagues, et la position variable de l'axe autour 

 duquel s'exécute le mouvement relatif du navire, à la con- 

 dition toutefois que l'on sache séparer l'un de l'autre les 

 deux mouvements superposés dans le mouvement propre 



