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maritimes, entre autres, en sont encore réduites à faire 

 passer au bassin de radoub leurs grands paquebots après 

 chaque campagne en Chine, et à les repeindre entière- 

 ment. Il serait peut-être utile de faire avec le Toung 

 Yeou chinois (huile de Dryandra) des expériences à ce su- 

 jet. La plupart des navires chinois qui visitent le port 

 de Ningpo adoptent cette méthode de peindre ainsi leur 

 carène en blanc; seuls les navires de Canton, qui sont 

 construits en bois de fer, peuvent s'en passer. Nos ma- 

 rins seront aises d'apprendre que plusieurs des bateaux 

 pêcheurs de l'Archipel des Chusan ont adopté l'emploi 

 du goudron de houille ainsi que l'usage de quilles (on 

 sait que les jonques ont le fond plat); quelques-uns 

 se gréent avec des voiles européennes, entre autres le 

 foc, et tous, ou presque tous, poussent le progrés jus- 

 qu'à tailler leurs voiles dans la toile anglaise, qu'ils 

 teignent avec une décoction d'écorce de palétuvier, pour 

 la préserver de la pourriture et de l'humidité. 



Pays desservi par Ningpo. — L'étendue de pays des- 

 servi par le port de Ningpo peut être comprise dans un 

 carré de quatre degrés au plus de côté : 2T30' à SO^I 5 de 

 latitude Nord et du 1 1 7""^ degré au 1 21 ■"« degré >\ 5 de longi- 

 tude Est. Les communications par terre avec la province du 

 Fokien au Sud, et celle de l'Anhuei au Nord, étant ren- 

 dues très-difficiles, grâce aux hautes chaînes de montagnes 

 qui couvrent le pays, tout le commerce se fait par des 

 navires naviguant le long des côtes. 



Rivières. — Les rivières de la province du Chêkiang, 

 dans laquelle se trouve Ningpo, prennent leur source, 

 pour la plupart, dans les limites de la province même, et, 

 bien qu'elles fournissent un excellent moyen de commu- 

 nications dans la province, elles offrent peu de facilités 

 pour les échanges commerciaux avec les provinces voisi- 



