DANS l'archipel DES CHUSAN. 303 



peine les apercevoir une fois à l'ancre, et alors on ne sau- 

 rait (lire comment on est entré dans ce lac. La consé- 

 quence naturelle est qu'il est parfaitement à l'abri des 

 vents. Le fond y est vaseux, la marée y monte d'environ 

 douze pieds avec un courant atteignant souvent cinq nœuds . 



Le second port par ordre d'importance est Ching-Kia- 

 men, à l'extrémité Sud-Est de l'Ile. Il consiste en un long 

 canal fort étroit (environ un tiers de mille) entre l'ile Chu- 

 sanau Nord et l'ile Lokea au Sud. Il n'est qu'à douze mil- 

 les de Tinghai, mais la route entre eux est semée de ro- 

 chers et de bas fonds de boue découvrant très-loin à mer 

 basse. Cliing-Kia-men est en conséquence plus fréquenté 

 des navires de pêche; de fait il est le centre des pêcheries 

 et le seul refuge pour les jonques prises dehors par le 

 mauvais temps. La ville est sur le bord de l'eau et se com- 

 pose depauvres maisons habitées par lespêcheurs. En 1843 

 on y comptait déjà 35 jonques de cent tonneaux chacune 

 ayant une équipage de 30 à 35 hommes, et 250 navires 

 plus petits. Aujourd'hui ce nombre est fort augmenté, mais 

 nous en reparlerons plus loin. 



A l'extrémité occidentale de l'île se trouve le dernier 

 port de ces parages, Chingkeang, formé par un canal entre 

 Chusan et la petite île de Latea; il n'a aucune importance 

 et n'est en somme qu'un port de refuge. Il 'possède des 

 carrières de beau grès rouge. 



Du côté qui regarde le continent, les rivages de toutes 

 les îles sont bas et marécageux, et découvrent souvent à 

 une grande distance à marée basse. Sur ces immenses 

 plages de boue on dispose de vastes enceintes de filets 

 verticaux. Cette description s'applique aussi à la plus 

 grande partie de la côte chinoise. Les plages Nord 

 et Est des îles, qui regardent l'Océan, sont au contraire 

 abruptes, rocheuses et sablonneuses ; la mer y est bleue 



